單向射流通風機隧道排煙對旋風機山東淄博風機生產(chǎn)廠家

DDY處于目前國內先進水平的并與我國隧道風參數(shù)合理匹配的隧道施工專用風機。由于配用多級調速電機，葉片角度可調，所以適應能力強，尤其適用于鐵路、公路、人防、水利水電等工程中超長、超大型隧道的施工。

SDDY（B）型隧道施工專用軸流通風機技術性能參數(shù)表：

風機結構

   SDF隧道施工專用通風機由集流器、Ⅰ級主機（包括Ⅰ級葉輪和電機）、Ⅱ級主機（包括Ⅱ級葉輪和電機）、消聲器、風道接頭等部份組成。

隧道風機的噪音問題

隧道通風機的使用過程中不僅要了解風機如何正確使用和保養(yǎng)，更要了通風機應如何節(jié)能地使用才是重要的，只有提高了風機的使用效率才能讓風機的使用更加符合場所的需要。下面淺談一下原因和處理方法。

1、電機或隧道通風機軸承損壞；

2、隧道通風機通電后反轉；

3、隧道通風機的緊固件有松動；

4、通風機內卷入異物；

5、減震器不在同一水平位置；

6、葉輪與文丘里管有刮擦。

處理方法

1、更換電機或隧道通風機軸承；

2、隧道通風機反轉會造成噪音偏大改變隧道通風機的旋轉方向；

3、把隧道通風機所有的堅固件全部擰緊；

4、取出隧道通風機內部的異物；

5、調整減震器使其保持在同一水平直線；

6、調整葉輪與文丘里管的對中度。

SDS系列隧道射流風機

A 機械系統(tǒng)：通風、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監(jiān)控 隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。國內外隧道風機通風所采用的控制方法主要有：手動控制法、程序控制法(開環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。  

1 縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。大型隧道風機由于能夠用風速計準確測出風速,所以風量核算也很簡單,直接用公式Q=VF,便可算出風量。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。  

2 全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。

4 隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟綜合后確立化方案

5、隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） E 發(fā)生火警時的應急措施