第—種,按倉(cāng)壁高度與直徑之比來(lái)劃分,

第二種,按倉(cāng)壁高度與筒倉(cāng)截面面積的平方根之比來(lái)劃分,

第三種,按儲(chǔ)料的面來(lái)劃分對(duì)于儲(chǔ)料計(jì)算高度的確定,上端,儲(chǔ)料頂面為水平時(shí),取至儲(chǔ)料頂面。儲(chǔ)料頂面為斜坡時(shí),取至儲(chǔ)料椎體的。

下端,倉(cāng)底為鋼筋混凝土或剛錐形漏斗時(shí),取至漏斗頂面。倉(cāng)底為填料做成的漏斗時(shí),取至填料表面與倉(cāng)壁內(nèi)表面交線的點(diǎn)處。倉(cāng)底為平板無(wú)填料時(shí),取至艙底頂面。般沿海地區(qū)土質(zhì)較軟弱、地耐力較低、風(fēng)力較大、海水中的鹽類物質(zhì)具有腐蝕性因此港口立筲合選用的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有防腐能力強(qiáng)、整體剛度大和結(jié)構(gòu)自重輕等性能。

從現(xiàn)有的倉(cāng)型看,鋼舫混凝土筒倉(cāng)具有較大的剛度,抗風(fēng)能力強(qiáng),防腐性,耐久性也較好,在正常使用的情況下,維修次數(shù)較少,甚至無(wú)需維修,但結(jié)構(gòu)自重較重。筒倉(cāng)組合時(shí),筒倉(cāng)倉(cāng)壁可采取兩種連接方式,一是倉(cāng)壁的外圓相切二是倉(cāng)壁的中心線相切。倉(cāng)下支承結(jié)構(gòu)可選用柱子支承、筒壁支承、筒壁與內(nèi)柱共同支承等型式。倉(cāng)底選型的原則,—,圓形筒倉(cāng)倉(cāng)底結(jié)構(gòu)的鋼材消耗般占整個(gè)筒倉(cāng)鋼材消耗的百分之17到35,平均約為百分之30,

出料口根據(jù)客戶生產(chǎn)需求設(shè)計(jì)出出料量，由漏斗，閘板閥、流量閥，管道或斜槽輸送到倉(cāng)外，出料系統(tǒng)完成出料全部過(guò)程。均化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量和整個(gè)鋼板倉(cāng)使用尤其重要，必須保證出料量和倉(cāng)內(nèi)物料不板結(jié)以及達(dá)到出料率。

鋼板倉(cāng)的配套設(shè)備

倉(cāng)頂除塵器；在入料時(shí)大多是罐車使用高壓空氣輸送粉煤灰到倉(cāng)體內(nèi)，這樣就會(huì)有氣體夾帶物料排出，為的達(dá)到工作環(huán)境或環(huán)保要求，倉(cāng)頂安裝除塵器。

提升機(jī)和小型散裝倉(cāng)；根據(jù)每天外運(yùn)的量建造，大型鋼板倉(cāng)每次開(kāi)機(jī)輸送量大，存放到一個(gè)散裝倉(cāng)目的是外運(yùn)時(shí)方便裝車，散裝倉(cāng)的裝車方便運(yùn)行成本更低。輸送到散裝倉(cāng)內(nèi)就需要一臺(tái)匹配的提升機(jī)完成工作。