鋁型材在操作臺(tái)系統(tǒng)上的應(yīng)用

鋁型材在操作臺(tái)系統(tǒng)上的應(yīng)用 不管在哪個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，都離不開(kāi)操作臺(tái)系統(tǒng)，操作臺(tái)系統(tǒng)包括很多，如鋁型材工作臺(tái)、物料周轉(zhuǎn)車(chē)、自動(dòng)化輸送設(shè)備等等，這些操作臺(tái)都是由鋁型材組成，在生產(chǎn)中都是必不可少的工具。 工作臺(tái)有很多種，根據(jù)不同的作用可以做成不同的工作臺(tái)，有防靜電工作臺(tái)、鋁型材工作臺(tái)、鉗工工作臺(tái)、流水線工作臺(tái)等等，每種工作臺(tái)都可實(shí)現(xiàn)不同的功能。一般由鋁型材框架組成，上面配上木板桌面、皮帶線、線棒、流利條或滾軸，組成不同性質(zhì)的工作臺(tái)。除了基本的功能之外，還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)出很多附加功能，比如加上可360轉(zhuǎn)動(dòng)的物料盒，或者可升降的工具箱，它可根據(jù)使用者的不同身高，站著或坐著都可任意調(diào)節(jié)，非常人性化的設(shè)計(jì)，大大拓展了工作臺(tái)的使用空間，提高了工作效率。

鋁型材在操作臺(tái)系統(tǒng)上的應(yīng)用 為了配合工作臺(tái)的使用需要，要用到物料周轉(zhuǎn)車(chē)，提前將所需的物料準(zhǔn)備好，用物料車(chē)來(lái)進(jìn)行周轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單的物料車(chē)是用鋁型材框架組成，根據(jù)承重能力的大小再配上亞克力板、木板或者鋁板，有固定的也有移動(dòng)的，移動(dòng)的物料車(chē)可以減輕很多工作量，可靈活的來(lái)回推動(dòng)；多功能的物料車(chē)，主體框架也是由鋁型材組成，另外可以配利條來(lái)放置大的物料盒，以及其它的一些工具盒，進(jìn)一步提升它的使用空間，再安上萬(wàn)向腳輪，使用起來(lái)更加方便。 在鋁型材工作臺(tái)使用的同時(shí)，還需要用到自動(dòng)化的傳送設(shè)備，把從工作臺(tái)或者流水線上下來(lái)的產(chǎn)品放入物料盒，經(jīng)過(guò)鋁型材周轉(zhuǎn)車(chē)送到自動(dòng)化的傳送設(shè)備上，再將它傳送到另外一條流水線或者下一個(gè)加工環(huán)節(jié)。自動(dòng)化傳送設(shè)備有半自動(dòng)化和全自動(dòng)化的，半自動(dòng)化的傳送設(shè)備要人為跟蹤，全自動(dòng)化的只需在中控臺(tái)設(shè)置好程序，全程都由控制面板操作就可以了。主要的構(gòu)成部件還是鋁型材，配利條，將物品放上去就不用管了，這樣可以省去很多人工和時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率。

搭建鋁型材圍欄需要用到哪些配件和連接件?

搭建鋁型材圍欄需要用到哪些配件和連接件？ 間隔連接塊 在使用有機(jī)玻璃板進(jìn)行連接時(shí)，將間隔連接塊底端卡入30、40、45系列的型材凹槽內(nèi)，用螺栓將板材固定在型材的凹槽內(nèi)，使圍欄更加堅(jiān)固結(jié)實(shí)，組裝與拆卸都非常簡(jiǎn)便快捷。 防滑蓋條 通常在安裝鋁型材圍欄的移動(dòng)門(mén)時(shí)使用，在防滑蓋條的表面有一道道小的溝槽，當(dāng)移動(dòng)門(mén)在開(kāi)關(guān)時(shí)，可以起到防滑、防震和防撞擊的作用，將防滑蓋條嵌入槽寬為8mm的型材內(nèi)，可以延長(zhǎng)推拉門(mén)或平開(kāi)門(mén)的使用壽命。 端面蓋板 端面蓋板的規(guī)格有很多種，從2020到100100型號(hào)的鋁型材，都可以有與之配套使用的端面蓋板，工業(yè)鋁型材圍欄所使用的型材有4040、4080、8080，還可以有其它型號(hào)的，那么圍欄所使用的端面蓋板也是與型材的型號(hào)相匹配的，主要有4040、4080、8080，也可以使用4545和5050型號(hào)的端面蓋板，不同型號(hào)的端面蓋板的規(guī)格不一樣，端面蓋板與平封槽條一樣是作為裝飾配件使用的，既衛(wèi)生又美觀。

使用鋁型材來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化效果

使用鋁型材來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化效果，具有以下特點(diǎn)： 價(jià)格貴 雖然全鋁車(chē)身有如上優(yōu)點(diǎn)，但目前還無(wú)法普及，重要的一點(diǎn)就是成本高，這個(gè)成本包括原材料成本和生產(chǎn)工藝成本。一般的車(chē)型是無(wú)法承受全鋁車(chē)身的，因?yàn)樗谠靸r(jià)上是非常高的，就連新一代奧迪A8這樣的豪車(chē)也“傷不起”，從成本上來(lái)考慮，有些地方也只能用高強(qiáng)度鋼來(lái)替代全鋁部位了。 從生產(chǎn)工藝上來(lái)看，鋁合金的生產(chǎn)成本更為復(fù)雜，可焊接的地方在焊接時(shí)由于氧化鋁不溶解有可能會(huì)形成裂縫，要借助更高的激光焊接或冷金屬焊接技術(shù)才能完成；而不可焊接的地方要使用鉚釘和粘合劑來(lái)進(jìn)行連接，鉚釘一般會(huì)用自沖鉚釘、自攻螺釘，生產(chǎn)工藝要求也非常復(fù)雜和嚴(yán)格。粘合劑在使用前也需要對(duì)鋁型材表面的氧化層進(jìn)行處理，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求很高，要求使用人工操作，將各方面的生產(chǎn)成本相加起來(lái)，整車(chē)的造價(jià)就顯得非常高了。 將鋁型材的質(zhì)量輕、抗蝕性強(qiáng)、可塑性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用于全鋁車(chē)身上，使車(chē)輛具有非常好的安全性能和可操控性，來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的汽車(chē)輕量化效果，還是具有非常廣闊的市場(chǎng)前景的。后期通過(guò)增加續(xù)航里程、優(yōu)化電池配置、降低生產(chǎn)成本等措施，來(lái)擴(kuò)大汽車(chē)輕量化的發(fā)展，所有這些都離不開(kāi)鋁型材的應(yīng)用，未來(lái)要通過(guò)技術(shù)改造將全鋁車(chē)身從豪車(chē)過(guò)渡到中低檔車(chē)型上，讓普通百姓也可以擁有。