土工格室施工  　　(1). 在坡面上按設(shè)計(jì)的錨桿位置放樣，采用鉆桿進(jìn)行鉆孔，成孔后將按設(shè)計(jì)要求彎制好并防銹處理完畢的錨桿打入孔內(nèi)；  (2). 錨桿設(shè)置完畢后，應(yīng)馬上開(kāi)始懸掛土工格室。然后就是要觀察好路面的狀況，保證路面干凈整潔，做好清理工作，保證不要有雜物。懸掛時(shí)應(yīng)注意各單元間連接時(shí)應(yīng)盡量對(duì)齊并鈕緊連接螺栓，同時(shí)應(yīng)使土工格室盡量張開(kāi)貼緊坡面；  　　(3). 土工格室懸掛完畢后即可按要求設(shè)置砼錨錠塊，施工時(shí)應(yīng)保證錨錠塊振搗密實(shí)。

護(hù)坡土工格室報(bào)價(jià)

       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說(shuō)起。但達(dá)到好質(zhì)量的產(chǎn)品，價(jià)格是不會(huì)大幅度下滑的，因?yàn)楫a(chǎn)品原材料成本一直在上漲，工人工資也一直在上漲，生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)、日常工廠開(kāi)銷都是逐年上漲的。在外國(guó)一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對(duì)土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性。”它的主要特點(diǎn)就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。

        我們都清楚，當(dāng)你開(kāi)車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會(huì)把沙漠壓出深深的坑，而后來(lái)的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛，車轍會(huì)越來(lái)越深，而導(dǎo)致后來(lái)的車無(wú)法前行。施工完成后，應(yīng)做好復(fù)檢工作，對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工，直到草皮或草種完全成。產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，在車輪重壓之下作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說(shuō)，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。所以在我們的城市道路上，特別是重型車輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車轍，這是因?yàn)槁坊粔驈?qiáng)，承受不了重型車輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來(lái)提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過(guò)土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來(lái)限制路基材料的活動(dòng)，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。

 土工格室在施工之前，我們需要怎么去準(zhǔn)備？