熱系統(tǒng)部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節(jié)能技術(shù)，都可大幅降低運行成本。例如：變能力制冷機組控制技術(shù)，開/閉式可切換空氣處理循環(huán)，空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統(tǒng)等。熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門開度以及冷卻風扇轉(zhuǎn)速等。汽車熱系統(tǒng)實驗室功能：對全車所有發(fā)熱機件、系統(tǒng)的熱特性進行模擬，提供熱管理測試的所需條件。包括汽車發(fā)動機/電機、電池、冷卻液循環(huán)管路系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)等。

汽車熱系統(tǒng)實驗室功能：對全車所有發(fā)熱機件、系統(tǒng)的熱特性進行模擬，提供熱管理測試的所需條件。包括汽車發(fā)動機/電機、電池、冷卻液循環(huán)管路系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)等。汽車熱系統(tǒng)實驗室對整車熱管理不僅僅有乘用艙的空調(diào)使用，還兼顧著對整車的零部件的加熱保溫或是散熱降溫，對整車系統(tǒng)進行的熱能量管理。新能源空調(diào)系統(tǒng)也較傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)有所變化，以電動壓縮機替代普通壓縮機制冷，以諸如PTC加熱器或熱泵等電熱器替代發(fā)動機余熱制熱。

 熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門開度以及冷卻風扇轉(zhuǎn)速等。汽車熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境以及汽車零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。運用熱力學原理提高整個系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。