日本五十鈴第6

雖然說(shuō)外觀對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)并不重單，但是隨著卡友年齡日漸年輕化，不少年輕卡友在購(gòu)車(chē)時(shí)也會(huì)將“顏值”列為選車(chē)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)之一，在這一方面，KV100可以說(shuō)進(jìn)步明顯，一改曾經(jīng)日系輕卡中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)理念，迎來(lái)了新的“顏值”。

從整個(gè)外觀設(shè)計(jì)而言，KV100采用了日本五十鈴新的第6.5代ELF輕卡的設(shè)計(jì)思路，外觀整體看上去簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，達(dá)到了如今卡友對(duì)輕卡車(chē)型的審美標(biāo)準(zhǔn)。雙U型進(jìn)氣格柵讓整體前臉造型更加美觀。

ISUZU輕卡是一個(gè)傳奇,慶鈴能不能讓巨咖也有著輕卡一樣的市

儲(chǔ)物空間。車(chē)頂保留3個(gè)儲(chǔ)物柜，中間那個(gè)大，右側(cè)為上下開(kāi)合方式。在臥鋪位置還有一個(gè)儲(chǔ)物盒以及一個(gè)小桌板，但由于桌板位置不對(duì)，多少有些雞肋。慶鈴巨咖于2017年在上海車(chē)展發(fā)布，定位重卡，區(qū)間售價(jià)35.98萬(wàn)—45.98萬(wàn)。既然定位，那么在配置方面就要和相對(duì)等。很顯然，動(dòng)力鏈慶鈴巨咖表現(xiàn)尚可，配置了ZF變速器以及美馳車(chē)橋，唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)讓人和費(fèi)解，如此發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，用戶購(gòu)車(chē)只要稍作橫向?qū)Ρ?，恐怕要有所失望。在如?nèi)飾以及一些細(xì)節(jié)方面，巨咖離還是有一定差距。在很多人眼中，ISUZU輕卡是一個(gè)傳奇，那么慶鈴能不能讓巨咖也有著輕卡一樣的市場(chǎng)認(rèn)可度，恐怕要在向同質(zhì)化看齊的同時(shí)，還要做出更多的努力。

6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)，慶鈴致力于做澳洲市場(chǎng)中不適用柴油微粒濾清器或者SCR就能達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

也就是說(shuō)，使用了柴油氧化催化劑DOC后，可以不再需要柴油微粒再生這個(gè)過(guò)程，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程一般需要在高溫的條件下進(jìn)行，而如果不干涉卡車(chē)的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過(guò)程。

在后處理上，4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)使用了EGR技術(shù)和柴油顆粒擴(kuò)散器，新的柴油顆粒擴(kuò)散系統(tǒng)在歧管中使用了的燃油噴射器來(lái)解決顆粒再生問(wèn)題。

除了在排放上具有優(yōu)勢(shì)，燃油消耗也是4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在，數(shù)據(jù)顯示4HK1和同等發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以節(jié)省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車(chē)輛使用成本的。

慶鈴五十鈴6W發(fā)動(dòng)機(jī),15

在燈組上來(lái)說(shuō)，慶鈴五十鈴FVR崇尚的是簡(jiǎn)約，畢竟其燈光還是簡(jiǎn)單的鹵素?zé)襞荩瑳](méi)有透鏡燈、沒(méi)有LED，他的優(yōu)勢(shì)就是維修成本低，但劣勢(shì)大家應(yīng)該也知道：顯得低廉。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是歐洲旗艦卡車(chē)還是自主卡車(chē)，他們主推的就是大馬力與大扭矩。

不過(guò)之前慶鈴似乎沒(méi)有這方面的想法，畢竟巨咖搭載的也就是五十鈴6W發(fā)動(dòng)機(jī)，15.6升排量，大460馬力 2060N.m（國(guó)五時(shí)代），后來(lái)慶鈴應(yīng)該是吸收了消費(fèi)者的意見(jiàn)，巨咖在國(guó)六時(shí)大馬力就是520馬力了（國(guó)六）。