福田歐曼GTL根據(jù)動(dòng)力配置，采用大馬力、大扭矩的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，適合在平原和工況良好的高速公路上行駛，同時(shí)匹配zhi名品牌法士特變速箱，耐用、可靠，而且配件容易購(gòu)買，維修成本低，可以推斷這款車型對(duì)高速運(yùn)輸尤其適合。底盤(pán)采用奔馳技術(shù)，從整車各系統(tǒng)匹配方面考慮設(shè)計(jì)，零部件制造則采用德國(guó)制造工藝，接軌德國(guó)工業(yè)4.0，整車制造同步世界。

歐曼GTL重載版牽引車底盤(pán):車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

歐曼GTL重載版牽引車

底盤(pán)：車架、車橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼GTL至強(qiáng)版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強(qiáng)橋”構(gòu)成了一套動(dòng)力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤(pán)上，這款車還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級(jí)改進(jìn)

首先，就車架來(lái)說(shuō)，據(jù)介紹，歐曼GTL至強(qiáng)版采用高強(qiáng)鋼320（8 8 7）加寬加厚車架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無(wú)孔，又進(jìn)一步提升了車輛的承載能力。

在車橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強(qiáng)軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。

歐曼濰柴：

后橋?yàn)?69免維護(hù)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，較大載荷18噸，速比為3.7，輪胎型號(hào)使用的是常規(guī)的12.00R20真空胎。根據(jù)卡家車速計(jì)算器可以算出，當(dāng)變速器在較高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-1400rpm時(shí)，對(duì)應(yīng)的車速為70.9-99.2km/h，輪上較大扭矩為13566N·m。

在這個(gè)動(dòng)力鏈的配置下，整車具有良好的高速經(jīng)濟(jì)性，且輪上扭矩充沛，即使?jié)M載爬坡超車也不在話下，適合高速物流、快運(yùn)、專線、干線運(yùn)輸。

前后懸架采用多片簧設(shè)計(jì)，保證了優(yōu)異的承載性，兩個(gè)前橋均帶有減振器，福田好的調(diào)校方式使得整車舒適性特別好。