公司是一家集機(jī)動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測功機(jī)、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。不僅如此，我還要在系統(tǒng)內(nèi)找到相應(yīng)的車型以調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這便是作為衡量這輛車底盤數(shù)據(jù)正確如否的依據(jù)，所以，車型的選擇不能錯。

     四輪定位：是對車輛的底盤懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量及調(diào)整的一個過程。用來解決車輛在行駛過程中發(fā)生的吃胎，跑偏，方向盤發(fā)抖等由于懸掛結(jié)構(gòu)不附合車輛出廠值的一系列問題。

    四輪定位儀：是在四輪定位過程中起測量作用的一個電子儀器，他通過將傳感件固定在四個輪胎上測量數(shù)據(jù)，傳輸給電腦，電腦對測得的數(shù)據(jù)與該車輛的出差值進(jìn)行對比，從而得出車輛的變量，由修理師傅參考進(jìn)行調(diào)試。（因為是調(diào)試底盤懸掛結(jié)構(gòu)，所以調(diào)試過程需要在車輛下方進(jìn)行。四、3D：3D測量方式是采用圖像識別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測量出車輪的相對精度，人工推動車輪前后移動，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度。）

   公司是一家集機(jī)動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測功機(jī)、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。很多細(xì)心的朋友都會發(fā)現(xiàn)，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。

     選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有知識產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價格。其實低價的背后其實是因為設(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，這樣的結(jié)果是車輛的定位問題無法得到根本解決。車主不懂四輪定位操作常識，容易被忽悠。多數(shù)用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關(guān)心操作，也很少會提出自己的意見。對于無技術(shù)能力的廠商往往采用換傳感器測頭、換主控制板等更換大件的方式對客戶設(shè)備進(jìn)行維修，不僅維修成本高，使店主不堪忍受，在時間上也往往不能及時過來進(jìn)行售后。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的 收費。

    公司是一家集機(jī)動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測功機(jī)、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。

2） 制動時車輛偏轉(zhuǎn)

如果車輛在制動時發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則可能是制動故障引起。使用駐車制動確定故障范圍，檢查制動部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當(dāng)?shù)木S修資料以進(jìn)行故障尋跡及維修操作。

3） 持續(xù)偏向行駛

持續(xù)偏向行駛可能由不合要求的定位角或輪胎的錐形磨損引起。

4） 定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛

有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車輛偏行駛。如果輪胎左右兩邊的直徑不同，將導(dǎo)致車輪沿弧線滾動。這種車輪被稱為具有“錐度”。錐形輪胎位于前輪時導(dǎo)致的故障更為嚴(yán)重。下面的測試可以確定是否存在錐形輪胎以及哪個輪胎具有錐度。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進(jìn)行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測量值。給每一個輪胎和鋼圈作上標(biāo)記，然后將兩前輪互換。