電泳設(shè)備生產(chǎn)線工藝布局圖的設(shè)計(jì)對(duì)電泳生產(chǎn)線使用的影響

我們都知道，電泳設(shè)備的工藝布局在很大程度上會(huì)影響電泳生產(chǎn)線的使用情況。電泳設(shè)備工藝布局包括與整套設(shè)備的配備、設(shè)備參數(shù)、線路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業(yè)順利開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)、增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；相反，不好的布局則會(huì)阻礙生產(chǎn)的正常開(kāi)展，對(duì)企業(yè)和整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展是極為不利的。陰極電泳涂裝的應(yīng)用目前，世界汽車(chē)生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料，其中有90%采用陰極電泳涂料?，F(xiàn)將電泳設(shè)備工藝布局常見(jiàn)的典型錯(cuò)誤列舉如下：

1、產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)；a、有的設(shè)計(jì)不考慮電泳設(shè)備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉(zhuǎn)彎干涉；d、生產(chǎn)時(shí)間不考慮廢品率、涂裝設(shè)備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力。以上的錯(cuò)誤導(dǎo)致產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。

2、電泳設(shè)備工藝時(shí)間不夠：a有的設(shè)計(jì)為了降低造價(jià)，通過(guò)減少工藝時(shí)間來(lái)達(dá)到目的。常見(jiàn)的如：涂裝生產(chǎn)線前處理過(guò)渡段時(shí)間不夠，造成串液；在陽(yáng)極電泳時(shí)，鋁型材作為陽(yáng)極，陰極板采用不銹鋼板或鋁板，陰極面積為工件總面積的1倍。b固化時(shí)未考慮升溫時(shí)間，造成固化不良；c噴漆流平時(shí)間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時(shí)工件過(guò)熱。

3、輸送設(shè)備設(shè)計(jì)不當(dāng)：工件的輸送方式有多種，設(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會(huì)產(chǎn)生不良后果。常見(jiàn)的有懸掛鏈輸送，其負(fù)載能力、牽引能力都需要計(jì)算和干涉繪圖。鏈條的速度對(duì)設(shè)備的配套也要有相應(yīng)的要求。自動(dòng)添加系統(tǒng)，可保證補(bǔ)充每槽鋁型材所消耗的電泳漆的量，保證電泳槽固體份在工藝范圍之內(nèi)，以確保膜厚的均一。涂裝設(shè)備對(duì)鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求。

4、電泳設(shè)備選型不當(dāng)：由于產(chǎn)品的要求不同，設(shè)備選型也有所不同，而各種涂裝設(shè)備有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)。而設(shè)計(jì)時(shí)不能向用戶說(shuō)明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿意。例如，噴粉烘道用風(fēng)幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設(shè)備等。這類錯(cuò)誤是電泳設(shè)備工藝布局常見(jiàn)的錯(cuò)誤。陰極電泳涂裝新工藝技術(shù)近年來(lái)為使CED涂裝工藝更環(huán)保和降低涂裝成本，開(kāi)發(fā)并采用了以下節(jié)能減排，提高資源利用率的新工藝技術(shù)和新型CED涂料。

駕駛室涂裝生產(chǎn)線設(shè)備

主要由前處理設(shè)備、電泳設(shè)備、底漆烘干設(shè)備、面漆噴漆烘干設(shè)備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成,在平面布置上分為前處理電泳區(qū)、打磨中轉(zhuǎn)區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。

設(shè)計(jì)過(guò)程中有生產(chǎn)廠商反映打磨中轉(zhuǎn)場(chǎng)地偏緊的問(wèn)題,主要原因是該公司產(chǎn)品主要由熱軋板及型材組成,工件表面缺陷較多。另外,涂裝生產(chǎn)線一般要求同時(shí)考慮機(jī)罩等其他薄板件的涂裝生產(chǎn)。

輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機(jī)為主,步進(jìn)式節(jié)拍生產(chǎn),也有采用懸掛輸送機(jī)連續(xù)生產(chǎn);電泳烘干室的輸送一般采用地面方式,根據(jù)平面布置情況可以選用立式地面鏈、環(huán)形地面鏈、滑橇等方式。

面漆涂裝線一般懸掛輸送機(jī)輸送,也可采用地面輸送方式。前處理和電泳采用連續(xù)式生產(chǎn)線船形槽方式,槽體容積較節(jié)拍式生產(chǎn)生產(chǎn)線明顯增大,使得涂料投槽量和運(yùn)行成本增大,投資和占地也相對(duì)較大,在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下,采用節(jié)拍式生產(chǎn)方式更符合當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)的實(shí)際情況。電滲：電泳涂裝過(guò)程中，漆膜沉積的初始階段粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。

前處理及電泳設(shè)備槽體部分相對(duì)簡(jiǎn)單,主要在配套設(shè)備方面存在較大差別,不同的配置方式對(duì)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行成本等方面影響較大。目前工程機(jī)械駕駛室電泳涂裝線上輔助設(shè)備基本完善,但在槽液管理、自動(dòng)檢測(cè)、設(shè)備維護(hù)等方面還需進(jìn)一步加強(qiáng),尤其是帶銹工件前處理不徹底對(duì)電泳底漆影響較大。對(duì)電泳涂膜外觀要求較低的或底面合一場(chǎng)合，電泳后清洗次數(shù)可相應(yīng)減少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)空腔/縫隙的工件可選用噴洗方式。

烘干設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)情況合理選擇,目前主要以燃?xì)?、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應(yīng)優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。

鋁型材電泳涂裝需糾正認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)

從技術(shù)交流和期刊文章中得知，對(duì)CED涂裝的認(rèn)識(shí)尚存在誤區(qū)，如：在連續(xù)式電泳涂裝線可采用入槽后通電方式；極距可不嚴(yán)格控制；電泳后增加清洗次數(shù)能提高洗凈度等。它們影響電泳涂裝質(zhì)量和運(yùn)行成本，需糾正之。

在連續(xù)式電泳涂裝線上難實(shí)現(xiàn)不帶電入槽或入槽后通電的方式在電泳涂裝時(shí)泳涂工件入槽通電方式分帶電入槽和不帶電入槽（即入槽工件全浸沒(méi)在槽液中后通電）2種。不帶電入槽方式僅適用于間歇式單工位電泳涂裝場(chǎng)合，其優(yōu)點(diǎn)是可避免產(chǎn)生帶電入槽階梯弊病，缺點(diǎn)是脈沖電流大，需設(shè)置軟起動(dòng)。對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的有內(nèi)腔的被涂件（如汽車(chē)車(chē)身）、各部位的膜厚各汽車(chē)公司都有基準(zhǔn)。

電滲：電泳涂裝過(guò)程中，漆膜沉積的初始階段

粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。沉積所得的漆膜結(jié)構(gòu)是疏松的，含水量相當(dāng)高，離子能通過(guò)。因此，電滲的作用是：當(dāng)繼續(xù)通電時(shí)，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過(guò)漆膜向陽(yáng)極方向移動(dòng)，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時(shí)，陰離子滲出時(shí)夾帶著水分子移動(dòng)，使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當(dāng)高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進(jìn)入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。③電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無(wú)磷化沉渣或鐵粉附著，為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性，磷化膜不宜厚，一般為薄膜磷化。