發(fā)動(dòng)機(jī)

1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油。對(duì)于機(jī)，應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選擇SD-SF機(jī)油；CB-CD柴油機(jī)油應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷進(jìn)行選擇，選擇標(biāo)準(zhǔn)不得低于制造商規(guī)定的要求。

2.定期更換機(jī)油和濾芯。任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，其油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。為了避免故障，應(yīng)結(jié)合使用情況定期更換機(jī)油，油量應(yīng)適中。

襄陽(yáng)眾德專(zhuān)注東風(fēng)車(chē)型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

汽車(chē)配件廠家：沖壓件起皺的原因及控制

沖壓生產(chǎn)中起皺會(huì)導(dǎo)致零件報(bào)廢，不僅增加制造成本，還會(huì)造成原材料的浪費(fèi)，需要分析和控制。

原因是：

1.壓邊力不夠，壓邊面間隙不合適，導(dǎo)致“緊里松”問(wèn)題。

2.潤(rùn)滑油太多，刷機(jī)太頻繁，或者刷機(jī)位置不當(dāng)。

3.試沖的毛坯太軟，材料強(qiáng)度低，毛坯尺寸太小壓制材料。

4.坯料定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓制，壓制面形狀不合適，送料不均勻。

5.沖壓方向不當(dāng)。

噴涂修理法

此法是用高速氣流將熔化的金屬?lài)姺蟮搅慵哪p表面上，以恢復(fù)其原來(lái)尺寸。噴涂工藝有:電弧噴涂,氣噴涂和等離子噴涂。各種噴涂所形成的噴涂層系由金屬小顆粒撞擊堆砌而成。每個(gè)小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以及小顆粒與基體金屬都僅僅是機(jī)械地?cái)D結(jié)在一起,沒(méi)有熔合,因此一般噴涂層的本身強(qiáng)度和噴涂層同基體的結(jié)合強(qiáng)度都不高 (1~4公斤/毫米2)。噴涂層中含有10%左右的孔隙，有利于潤(rùn)滑油膜的吸附，卻不利于承受沖擊載荷和較大的接觸應(yīng)力。

按汽車(chē)配件所屬系統(tǒng)分類(lèi)

按照不同系統(tǒng)區(qū)分 汽車(chē)配件分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 傳動(dòng)系統(tǒng) 、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 冷卻 系統(tǒng) 、 制動(dòng)系統(tǒng) 懸架系統(tǒng) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 車(chē)身及附件 內(nèi)飾件及附件 暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng) 、 電氣系統(tǒng) 、 隨車(chē)附件等 。

汽車(chē)配件編碼

配件查詢(xún)流程：獲取車(chē)型，VIN碼及配件名稱(chēng)——查詢(xún)確認(rèn)生產(chǎn)代碼及下線日期——確定所需配件——依據(jù)結(jié)果確定配件編碼