目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號的隨車起重機(jī)，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì) 40-50年始生產(chǎn)隨車起重機(jī)，主要廠商有HIAB(瑞典)、FASSI(意大利)、FERRARI(意大利)、PALFINGER(奧地利)、 TIRRE(德國)、HEILA(意大利)等;亞洲生產(chǎn)隨車起重機(jī)廠商主要有加藤(日本)、多田野(日本)、古河UNIC(日本);美洲生產(chǎn)隨車起重機(jī)廠商主要有GROVE等。這些都是世界的生產(chǎn)隨車起重機(jī)的公司，各公司都形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，起重量已超過60t，吊臂長度已超過30m，起重力矩已超過1000kNm。

小噸位起重機(jī)市場由啞鈴式（一線品牌與三線品牌市場占有率，呈現(xiàn)中間小兩頭大結(jié)構(gòu)）過度到倒金字塔形（一線品牌占據(jù)絕大部分市場），是起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，此種態(tài)勢在2018年已初現(xiàn)征兆，而2019年，將會(huì)是土吊的寒冬。

第三，一般開這車的老吊裝司機(jī)都會(huì)是C證，如果換作掛牌汽車吊的話需要B證，很多人都不愿意因此再升級自己駕證，寧可去買臺這種自制吊。

2.汽車起重機(jī)區(qū)別于隨車吊主要是因?yàn)槠嚻鹬貦C(jī)只能單獨(dú)的吊裝，隨車吊除了能夠吊裝外，還能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸，做到了一車兩用，隨車吊具有更廣泛的使用前途。汽車吊生產(chǎn)企業(yè)已從16T以下市場逐步撤離，可以預(yù)言，隨車我國公路建設(shè)的發(fā)展和隨車吊技術(shù)水平的不斷提高及產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，今后小噸位汽車吊必將被性能先進(jìn)。功能齊全的大噸位隨車吊機(jī)所取代。

起重臂起重臂通過液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。

2負(fù)荷指示儀負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時(shí)汽車底盤空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷。

3卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。

4立柱立柱支撐著起重臂，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動(dòng)。

回轉(zhuǎn)系統(tǒng)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn))。