“兩橋”的提橋時(shí)間為每bai天13點(diǎn)30分。

4月17日提橋時(shí)du間調(diào)整后，將較大程度zhi減少對市民出行的影響。為確保dao“兩橋”水域水上交通安全，海河海事局制定了“兩橋”水域巡航方案，組織海事人員通過水上巡航、現(xiàn)場監(jiān)管保障了水域通航安全。提醒廣大市民合理安排出行時(shí)間或出行路線，以免給出行造成不便。

“兩橋”提橋時(shí)間由下午改為清晨，定為清晨5點(diǎn)15分開始提橋，開啟時(shí)間原則上不超過1.5小時(shí)。但因“兩橋”故障或天氣等原因當(dāng)日5點(diǎn)15分未能正常開啟的，可在當(dāng)日13點(diǎn)30分時(shí)補(bǔ)開一橋。當(dāng)日全天無法開啟的，可在次日13點(diǎn)30分加開一橋。

開啟橋是橋梁的一個(gè)細(xì)分的類型，天津是我國開啟橋存留的城市，解放橋、金湯橋等開啟橋已成為天津的性的建筑。開啟橋有平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、提升等幾種傳統(tǒng)的開啟方式，以一座已建成的人行開啟橋?yàn)槔?，詳?xì)闡述一座人行景觀開啟橋梁方案設(shè)計(jì)構(gòu)思及其開啟方式的創(chuàng)新，結(jié)合建設(shè)條件因地制宜采用面內(nèi)平開的方式，為開啟橋梁設(shè)計(jì)者提供一個(gè)新的思路。

一種水中升降橋,包括有拱形的橋體,布置在水中的軌道,所述橋體由兩個(gè)對稱布置的單元橋組成,所述單元橋的下端部側(cè)面設(shè)有與軌道配合的滾輪,所述軌道通過支撐架固定在水底;還包括有牽引單元橋沿軌道滑移的牽引裝置,所述牽引繩與牽引繩起始端固接點(diǎn)固接后,依次繞過滑輪組的滑輪,卷筒后與牽引繩末端固接點(diǎn)固接,初始狀態(tài)的單元橋傾斜布置,淹沒于水中,牽引提升后的單元橋位于水上,且兩單元橋的平臺段呈水平.本發(fā)明采用牽引裝置和軌道配合,單元橋通過牽引實(shí)現(xiàn)提升或下沉,給觀眾一種特殊的場景氣氛和視覺感受,表演效果多姿多彩;相對垂直升降的結(jié)構(gòu),縮小了提升的垂直距離,降低了造價(jià)成本.