特種集裝箱

可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPEN TOP

CONTAINER）、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以

方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點是重量輕，可以適應所發(fā)生的扭力而不會引起久變形

。

2）途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。

　?。?）可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。

　?。?）便于貨物的裝滿和卸空。

　?。?) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。滿足上述5個條件的大型裝貨容器才能稱為集裝箱。集裝箱運輸?shù)年P

系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。

在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承

擔的高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的

件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在

內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時

集裝箱房屋或成營地彪配

伴隨著現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，集裝箱房屋建造技術，材料處理技術，新材料制造技術都日臻完善，這在很大程度上為集裝箱的廣泛

使用奠定了現(xiàn)實基礎。在實際運營過程中，與文化、創(chuàng)意、民俗、景觀深度融合呈現(xiàn)出日益品質化、多元化、風格化的趨勢，外

觀多變、主題不一、應用范圍廣泛。

首先，從國家標準規(guī)定來看，特色可移動度假設施區(qū)已經成為露營地增值的重要構成部分。2015 年出臺的《休閑露營地建設與服

務規(guī)范》中將特色功能區(qū)和基本功能區(qū)上升到同等重要的地位，指出露營地應通過集裝箱住宅區(qū)、木屋度假區(qū)、帳篷休閑區(qū)、娛

樂設施區(qū)的打造來實現(xiàn)自駕車營地的特色化和增值化。