拓展防雷科技服務(wù)領(lǐng)域大有好處

隨著國(guó)家行政審批改革的提速，行政審批中介服務(wù)大幅精簡(jiǎn)。近幾年新規(guī)范的出版越來(lái)越頻繁，老規(guī)范的修改周期也越來(lái)越短，檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)規(guī)范的學(xué)習(xí)。大部分行政許可事項(xiàng)需要取消，中介服務(wù)事項(xiàng)也需作相應(yīng)的調(diào)整?，F(xiàn)在防雷科技服務(wù)在定期檢測(cè)方面還主要集中在一般建筑物、和?；穲?chǎng)所的防雷設(shè)施檢測(cè)。隨著職能的轉(zhuǎn)變和檢測(cè)資質(zhì)的放開，探索開展一些新的防雷科技服務(wù)，對(duì)滿足社會(huì)的需求，拓展防雷科技服務(wù)領(lǐng)域大有好處。

大型地網(wǎng)內(nèi)部采用短線測(cè)量

大型地網(wǎng)內(nèi)部采用短線測(cè)量 大型地網(wǎng)接地由多根接地極、接地線等裝置組合而成，其散流區(qū)的分布更加復(fù)雜，在大型接地網(wǎng)內(nèi)部幾乎找不到電位零點(diǎn)區(qū)域，而輔助極位置又無(wú)法和接地裝置保持足夠的距離，故測(cè)量數(shù)據(jù)與真實(shí)值偏差較大。”為宗旨，要求各地區(qū)分支機(jī)構(gòu)在開展防雷檢測(cè)服務(wù)時(shí)，不能只顧經(jīng)濟(jì)效益，必須以防雷減災(zāi)為目地。 以網(wǎng)格狀布置的多根接地極為例，當(dāng)在地網(wǎng)內(nèi)部采用短線測(cè)量，即電壓極P和電流極C都在地網(wǎng)內(nèi)部。 在網(wǎng)格狀布置的多根接地極內(nèi)部進(jìn)行布線，由于電壓極和電流極無(wú)法和水平接地體保持足夠遠(yuǎn)的距離，故測(cè)量回路如等效圖所示，測(cè)量回路近似于接地裝置電氣完整性測(cè)試，相當(dāng)于測(cè)試接地裝置各部分之間的電氣導(dǎo)通性，其測(cè)量結(jié)果為接地裝置E和電壓極附近接地體之間的電阻值，而非接地裝置E的接地電阻，與測(cè)量的初衷不符。

這些經(jīng)歷過(guò)雷雨天開高速的車主是怎么說(shuō)的

盡量少開車或不開車 　　雖然說(shuō)人坐在車內(nèi)，汽車即使被雷中，人也能相安無(wú)事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。應(yīng)在主汛期雷雨多發(fā)季節(jié)到來(lái)前開展相關(guān)專項(xiàng)檢查，督促相關(guān)單位、企業(yè)履行防雷安全主體責(zé)任，落實(shí)防雷設(shè)施年度檢測(cè)制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)防雷安全隱患并及時(shí)整改消除，按照要求做好防雷安全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)告工作。 　　雷雨天開車，對(duì)心理素質(zhì)是一大挑戰(zhàn)。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來(lái)，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經(jīng)歷過(guò)雷雨天開高速的車主是怎么說(shuō)的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時(shí)，瞬間的高壓電也有可能會(huì)損壞車內(nèi)的電子元件，造成車內(nèi)的電子設(shè)備不能正常工作。