高溫馬達(dá)的基本構(gòu)造和馬力換算：

　　(一)高溫馬達(dá)馬達(dá)速度計算公式

　　P:磁極對數(shù)  N:速度

　　F 電源頻率 S:轉(zhuǎn)差率

　　同步電動機(jī)公式N=60f/p

　　異步電動機(jī)公式N=60F/P(1-S)

　?。ǘ└邷伛R達(dá)功率和馬力的換算

　　功率或效率：單位時間內(nèi)流體經(jīng)過高溫馬達(dá)后所獲得的能量(有效功率)與原動機(jī)傳給高溫馬達(dá)的功率之比。

　　1/4HP=200W 2HP=1.5KW

　　1/2HP=300W 3HP=2.2KW

　　1HP=750W 5HP=3.7KW

　　★馬達(dá)：F級馬達(dá)。（依據(jù)歐洲CE規(guī)格）

　　★軸承：瑞典SKF軸承，采用了特殊的熱處理技術(shù)，可24小時長時間運(yùn)行，加長了使用年限

　　★葉輪：經(jīng)特殊改良設(shè)計之葉輪，葉輪與機(jī)身之縫隙圍減少，在運(yùn)轉(zhuǎn)可防止粉塵阻塞，與其它同類產(chǎn)品之多角及縫隙圍面大，易造成阻塞而導(dǎo)致高壓氣泵故障的缺點(diǎn)的不同。

　　怎么選擇合適的液壓馬達(dá)

　　液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家很多，液壓馬達(dá)的型號和種類多種多樣，可是客戶看來，挑選一臺自己合適用的，然后價格方面又要合適液壓馬達(dá)，真的是一件不容易的事情啊。現(xiàn)在我們來討論一下液壓馬達(dá)的特點(diǎn)，客戶選擇液壓馬達(dá)的時候參考。

　　1、由于活塞與擺缸不存在側(cè)向力，活塞底部設(shè)計成靜壓平衡，活塞與曲軸之間通過滾動軸承傳扭力，這些均減少了傳動過程中摩擦損失。因而GM系列液壓馬達(dá)具有很高的機(jī)械效率，的高的起動扭矩（起動時機(jī)械效率0.92以上）的特點(diǎn)。

　　2、 平面配流器簡單可靠，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，泄漏很少。活塞與擺缸之間用塑料活塞環(huán)密封無泄漏，因而具有很高的容積效率（可達(dá)0.98）。

　　3、 由于結(jié)構(gòu)上減少了摩擦損失，提高了密封性能，因而低速穩(wěn)定性好，可在1r/min工況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)速范圍大（速度調(diào)節(jié)比可達(dá)1000）

　　4、 由于活塞與軸承套通過卡環(huán)貼牢不存在間隙，因而該系列液壓馬達(dá)可以做泵工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)進(jìn)油口封閉后馬達(dá)可以在自由輪工況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　5、該系列液壓馬達(dá)壓力高，l高壓力可大45MPa。重量輕、體積小、功率高。

　　6、由于結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用負(fù)荷能力大的軸承，因而工作可靠、壽命長、噪音低、傳動軸允許承受徑向負(fù)荷，旋轉(zhuǎn)方向可逆轉(zhuǎn)。

　　直流馬達(dá)是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。

　　直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速選擇的原則是使其盡可能靠近出產(chǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速，一般的進(jìn)口的要比國產(chǎn)的要貴許多，經(jīng)濟(jì)的選擇。港澳臺的要比大陸貴一些。感應(yīng)電動機(jī)又分為三相異步電動機(jī)、單相異步電動機(jī)和罩極異步電動機(jī)等。減速電機(jī)有籠型和線繞型兩種類型的選擇，不管進(jìn)口仍是國產(chǎn)的大多數(shù)廠家都有自個的命名規(guī)范。如今減速機(jī)市場上來說。所以z好找個減速電機(jī)樣本，線繞式減速電機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩大。但規(guī)劃雜亂，起動和維護(hù)對比費(fèi)事，只用于需要大起動轉(zhuǎn)矩的場所，如起重設(shè)備等，此外還可以用于需要恰當(dāng)調(diào)速的機(jī)械設(shè)備。

　　直流馬達(dá)具有交流電機(jī)不可比的優(yōu)良控制特性。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動到hall-sensor感應(yīng)出另一組信號的位置時，控制部又再開啟下一組功率晶體管，如此循環(huán)電機(jī)就可以依同一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動直到控制部決定要電機(jī)轉(zhuǎn)子停止則關(guān)閉功率晶體管，要電機(jī)轉(zhuǎn)子反向則功率晶體管開啟順序相反。在早期開發(fā)的電動汽車上多采用直流電動機(jī)，即使到現(xiàn)在，還有一些電動汽車上仍使用直流電動機(jī)來驅(qū)動，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高。鑒于直流電動機(jī)存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機(jī)。

　　減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型美觀，承受過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，傳動比分級精細(xì)，選擇范圍廣，能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率可高達(dá)百分之九十六，振動小，噪音低等。可再一些腐蝕、潮濕等惡劣中連續(xù)工作。

　　1、減速馬達(dá)的變極對數(shù)調(diào)速方法有級調(diào)速，級差較大，不能獲得平滑調(diào)速。

　　2、接線簡單、控制方便、價格低。

　　3、減速馬達(dá)的變極對數(shù)調(diào)速方法無轉(zhuǎn)差損耗，效率較高。

　　4、可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用，獲得較高的效率的平滑調(diào)速特性。

　　5、具有較硬的機(jī)械特性，穩(wěn)定性良好。

　　以上為您介紹的是減速馬達(dá)的變極對數(shù)調(diào)速方法的特點(diǎn)，我們將不斷完善自身，以穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，周到的銷售服務(wù)回報新老客戶。歡迎您前來洽談合作。