聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政

聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對(duì)鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 當(dāng)前國(guó)家也是對(duì)比重視噪聲污染這一塊兒的，聲屏障將越來(lái)越習(xí)慣這個(gè)環(huán)境

隔音屏障是坐落聲源與接受者之間的遮擋構(gòu)造，首要用于阻撓直達(dá)聲的傳達(dá)，它是一個(gè)隔聲設(shè)備。隔聲屏障首要用于室外。跟著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國(guó)家很多選用各種形式的屏障來(lái)下降交通噪聲。在建筑物內(nèi)，假如對(duì)隔聲的需求不高，也可選用屏障來(lái)分隔車(chē)間與單位。屏障的拆裝和移動(dòng)都對(duì)比方便，又有必定的隔聲作用，因此使用較廣。

聲屏障鋼立柱施工六大要求

a)鋼結(jié)構(gòu)施工應(yīng)符合GB 50205相關(guān)規(guī)定。

b)鋼構(gòu)件底盤(pán)法蘭拼裝前應(yīng)檢查清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物等，摩擦面應(yīng)保持干燥、整潔，不得在雨中作業(yè)。

c)預(yù)埋螺栓安裝時(shí)其規(guī)格和螺栓號(hào)要與設(shè)計(jì)圖上要求相同，螺栓應(yīng)能自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打，并不得氣割擴(kuò)孔，符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

d)從構(gòu)件組裝到螺栓擰緊，一般要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，為防止螺栓連接副的扭拒系數(shù)，標(biāo)高偏差、預(yù)拉力和變異系數(shù)發(fā)生變化，安裝時(shí)必須嚴(yán)格按安裝規(guī)范執(zhí)行。

e)H型鋼與鋼板的焊接采用直角滿焊，應(yīng)完全焊透，焊縫采用連續(xù)施焊，不得有未溶化、未焊透、氣孔、裂紋、燒穿等焊接缺陷，焊縫質(zhì)量級(jí)別為二級(jí)以上。

f)聲屏障立柱及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防腐噴涂，宜在生產(chǎn)工廠完成。需現(xiàn)場(chǎng)噴涂的情況，施工溫度要求在10℃～30℃，相對(duì)濕度不大于80%，同時(shí)在雨、霧、雪和較大量灰塵條件下，禁止在室外施工。

聲屏障隔音原理

聲屏障吸聲原理： 屏體使用的是鍍鋅板、鋁板，這種面板板材上布滿小孔，聲波撞到聲屏障，就會(huì)陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去不容易出來(lái)，吸音棉外敷無(wú)堿恨水玻璃布，屏體表面可進(jìn)行噴塑處理，防腐性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。金屬微孔聲屏障常用的金屬H型鋼立柱，此立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)，便于安裝等特點(diǎn)。

低溫安裝隔聲屏障注意事項(xiàng)

隔聲屏障，由多個(gè)具有“工”形槽的鋼立柱架和多個(gè)吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個(gè)相鄰的鋼立柱架的“工”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過(guò)“工”形槽內(nèi)設(shè)置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部;所述固定部與支撐部構(gòu)成角鋼構(gòu)造，所述固定部與“工”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“工”形槽的底部端面上;所述支撐部與“工”形槽的側(cè)部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板;限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“工”形槽的一個(gè)側(cè)部端面構(gòu)成限位槽;所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內(nèi)。

還有就是吸聲屏體裝車(chē)工人輕拿輕放，不允許摔還有不允許使用叉車(chē)裝車(chē)，在運(yùn)輸過(guò)重之中，屏體一定避免壓，安裝一些配件需要裝到麻袋里防止;車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)立柱、吸聲屏、隔聲屏和支撐條用麻絮環(huán)繞糾纏，反射屏用固定架固定。