為安全起見，LNG加氣站均使用液氮進行預(yù)冷。在預(yù)冷調(diào)試結(jié)束后，仍有大量的液氮和氮氣存在于儲罐和管路中。LNG加氣站投產(chǎn)前，需用天然qi對儲罐和管路中的氮氣進行置換，達到LNG加氣站使用要求，避免大量氮組分充入車載瓶。在進行天然qi置換氮氣時，需提前兩天將儲罐內(nèi)液氮排出。因槽車液位較高，氣相較少。在進行置換時可打開增壓氣化器補充氣體。

由于液化天然qi的特殊性質(zhì)（低溫），在運行投產(chǎn)之前，必須對低溫儲罐和管道進行預(yù)冷和干燥置換。為避免在預(yù)冷過程中，儲罐內(nèi)空氣中的水份被凝結(jié)，而堵塞管道。

氮氣質(zhì)量要求

氮氣置換之前，大罐必須用干空氣預(yù)先干燥。

罐內(nèi)空氣和殘存的濕氣用氮氣置換。

確定所有專門的測試和檢查工作都已經(jīng)完成并能開始干燥和置換。

確保充氮設(shè)備已經(jīng)備好，氮氣將從管口N15、N4充入置換。

置換過程及環(huán)境條件較為理想，但在實際置換過程中，環(huán)境溫度會隨時間有一定波動，置換管道存在一定高差或受其他偶然因素的影響，無法達到模擬的理想狀態(tài)，所以應(yīng)該考慮到計算結(jié)果與實際置換情況存在一定的偏差。氮氣量過剩還會導(dǎo)致置換時間增加，需投入更多人力物力，增加的經(jīng)濟成本不僅僅是多注入的氮氣成本。依據(jù)理論分析，對于長呼天然氣管道，后期檢修置換時，可以適當(dāng)減少注入的氮氣量，既能保證安全置換又能降低成本。

全線氮氣置換期間宜只用進氣流量來控制干線氮氣段速度,使兩者之間建立起對應(yīng)關(guān)系,當(dāng)干線氮氣段實際速度偏離正常值時,可通過調(diào)節(jié)進氣流量使其平緩地回歸到正常值。如果用改變干線氮氣段背壓(改變氮氣段下游引氣放空閥的開度)的方式來控制干線氮氣段速度,則氮氣段速度同時受到進氣流量和氮氣段背壓這2個因素的控制,這種控制氮氣段速度的方式容易使氮氣段速度忽快忽慢而失去控制,只有在特殊情況下才適宜改變背壓來控制氮氣段速度。