想了解：中國(guó)到印尼海運(yùn)，可來(lái)電咨詢廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司各類商品出口到印尼泗水雙清關(guān)

在國(guó)際物流中，不同國(guó)家之間的物流關(guān)系是國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的一部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在過(guò)去的十幾年里，國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是一種新型的物流形式。

在東西方結(jié)束后，貿(mào)易國(guó)際化的勢(shì)頭日益增強(qiáng)，隨著國(guó)際貿(mào)易壁壘的消除和國(guó)際貿(mào)易組織的建立，突破了幾個(gè)國(guó)家邊界的限制，形成了統(tǒng)一的市場(chǎng)，這使國(guó)際物流出現(xiàn)了新的局面，國(guó)際物流形式也發(fā)生了變化。因此，近幾年來(lái)，各國(guó)學(xué)者都十分關(guān)注和研究國(guó)際物流問(wèn)題，屆國(guó)際物流大會(huì)的主題是“跨界物流”，物流的理念和方法隨著物流國(guó)際化的發(fā)展而不斷擴(kuò)大。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專線各類商品出口到印尼泗水雙清關(guān)

就企業(yè)而言，近十多年來(lái)，跨國(guó)企業(yè)發(fā)展非常迅速，不僅是已經(jīng)具有國(guó)際性的跨國(guó)公司，即使是一般有實(shí)力的跨國(guó)公司也在推行國(guó)際戰(zhàn)略，企業(yè)到世界各地尋找貿(mào)易機(jī)會(huì)，尋找理想的市場(chǎng)，尋找好的生產(chǎn)基地，這就使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域必然由區(qū)域擴(kuò)張到國(guó)際。這樣，企業(yè)的國(guó)際物流也提上了議事日程，企業(yè)必須支持這一國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流理念，拓展物流設(shè)施，按照國(guó)際物流的要求，對(duì)原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。

對(duì)于跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流不僅取決于商業(yè)活動(dòng)，更是其自身生產(chǎn)活動(dòng)的必然結(jié)果。企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，使得企業(yè)在不同的國(guó)度分別生產(chǎn)零部件、配件，又在另一些國(guó)家組裝或組裝整機(jī)，這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銜接也需要依賴國(guó)際物流。

后勤活動(dòng)的國(guó)際化

跨國(guó)公司普遍采取戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)化的浪潮下，選擇原材料、零部件來(lái)源、產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場(chǎng)。所以它的物流選擇與配置也超越國(guó)界，著眼于大市場(chǎng)。各大跨國(guó)公司的普遍做法是選擇一個(gè)分配中心和關(guān)鍵供應(yīng)物資的分配中心；在獲取原材料和分配新產(chǎn)品時(shí)利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，并將這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場(chǎng)。舉例來(lái)說(shuō)，耐克公司，它們通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞生產(chǎn)(在大陸也有生產(chǎn)企業(yè))，在歐洲、亞洲的幾個(gè)中央倉(cāng)庫(kù)，然后直接銷售。類似地，原材料和零部件的采購(gòu)極大地降低了汽車成本，并改變了汽車生產(chǎn)線。

就物流而言，配送幾乎包含了所有物流的功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在一個(gè)小范圍內(nèi)整個(gè)物流活動(dòng)的體現(xiàn)。通用配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸為一體，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成了貨物的交付。特種配送則要靠加工活動(dòng)來(lái)支撐，所以所涵蓋的方面比較廣泛。然而，配送主體活動(dòng)與一般物流有區(qū)別，一般物流是運(yùn)輸和保管，而配送是配送和分揀配貨，分揀和配貨是配送的要求，也是配送中的一項(xiàng)特征，以送貨為目的的運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)配送的主要手段之一。

配送與物流在商流上的區(qū)別在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物結(jié)合的產(chǎn)物，配送本身也是一種商業(yè)形式。盡管在配送的具體實(shí)施中，也有通過(guò)商品分揀的形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，商流與物流的結(jié)合越來(lái)越緊密，是配送成功的重要保證。

世界范圍內(nèi)物流熱興起的主要原因：

1、一體化生產(chǎn)制造體系的形成推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；

2、一體化銷售體系的形成，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；

3、隨著科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)分工的發(fā)展，物流逐漸脫離生產(chǎn)領(lǐng)域，形成獨(dú)立的領(lǐng)域，產(chǎn)生了第三方物流。

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有三個(gè)支撐條件：

1、發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

2、發(fā)展交通運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)；

3、物流企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展；

目前我國(guó)正處于這三個(gè)發(fā)展階段，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

一體化供銷網(wǎng)管理時(shí)代的物流戰(zhàn)略

物流企業(yè)自身面臨的問(wèn)題，在供銷網(wǎng)絡(luò)管理過(guò)程中，很少能夠由一家企業(yè)單獨(dú)解決，或者說(shuō)物流部門很少單獨(dú)解決。未來(lái)，企業(yè)在確定物流戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)首先充分考慮自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略來(lái)確定每個(gè)物流階段的戰(zhàn)略。公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中總會(huì)采取一些措施，如對(duì)自身進(jìn)行業(yè)務(wù)組合改革，提高服務(wù)質(zhì)量，改善與供應(yīng)商的關(guān)系等。這是每個(gè)企業(yè)都會(huì)關(guān)注的問(wèn)題，但是人們往往忽略了關(guān)系全局的物流方面。后勤戰(zhàn)略通常包括物流部門的重新配置、流通庫(kù)存政策、優(yōu)化企業(yè)庫(kù)存、建立的物流 ABC (Active、 Best、 Cost)等物流效率評(píng)價(jià)體系等?？山Y(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運(yùn)輸配送系統(tǒng)”的劃分構(gòu)建企業(yè)物流信息系統(tǒng)。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清到門各類商品出口到印尼泗水雙清關(guān)

后勤戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)

在物流信息系統(tǒng)方面，主機(jī)(Host)基干系統(tǒng)和物流現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)的功能平衡成為了重點(diǎn)。能實(shí)現(xiàn)商品臺(tái)賬、庫(kù)存臺(tái)賬一元化管理的信息系統(tǒng)，能對(duì)商品質(zhì)量、運(yùn)行效率、運(yùn)行費(fèi)用等進(jìn)行管理的系統(tǒng)，以及可與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)相連的訂單處理系統(tǒng)將受到高度重視。

二是在物流中心系統(tǒng)方面，能夠?qū)⒅行膸?kù)內(nèi)的業(yè)務(wù)處理與信息系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)的綜合系統(tǒng)，受到人們的推崇。未來(lái)的物流中心除了需要構(gòu)建與庫(kù)房具體運(yùn)作緊密聯(lián)系的信息系統(tǒng)之外，還需要建立一個(gè)能夠統(tǒng)一管理外部環(huán)境的功能，包括建筑和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備。將信息管理、庫(kù)內(nèi)運(yùn)行、資產(chǎn)管理、設(shè)備控制四大功能為一體的信息系統(tǒng)，將成為未來(lái)物流中心系統(tǒng)發(fā)展的主流。