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該單據(jù)既是運輸合同的證明，又是承運人出具的貨物收據(jù)。國際上一次又一次地，判例法確認了提單的這三種功能。因為承運人簽發(fā)提單的形式不同，那么，是否會影響提單的這三種作用呢？

我們都知道，在國際貿(mào)易中，尤其是通過進行的貿(mào)易中，客戶往往要求船公司出具正本提單。如果簽發(fā)了正本提單，則提單的上述三種作用不容懷疑。但是在一些國際貿(mào)易中，買賣雙方并不需要申請銀行簽發(fā)。發(fā)貨人和收貨人有可能是母公司與子公司，或委托人與代理人。由于使用正本提單帶來諸多不便，因此雙方根本無需簽發(fā)正本提單。

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首先，托運人將支付額外的國際郵費。第二，郵寄存在丟失提單的風(fēng)險。當提單丟失后，收貨人要重新確定其接收資格是非常麻煩和復(fù)雜的。再一次，郵寄提單很費時?？齑瑥闹袊劭诘矫绹骱０吨恍?5天，郵政特快專遞在節(jié)日期間也需要5-6天的時間將郵件送達客戶。為迅速、方便地控制放行貨物，托運人常常要求承運人通過電報、快遞等方式簽發(fā)提單。電傳放行是指發(fā)貨人將承運人已經(jīng)簽發(fā)的正本提單在裝貨港交還承運人或其代理人，由裝貨港承運人向目的港代理人發(fā)出電傳放貨指示(現(xiàn)已使用內(nèi)部電子郵件通知)。在目的地港口，收貨人不必出示正本提單就可以提取提單所列貨物。這一放入提單不會改變原提單所具備的三種功能。但快遞放貨形式下的提單所產(chǎn)生的法律后果與正本提單放貨和電匯放貨有很大區(qū)別?？旆攀街?，承運人從來沒有簽發(fā)過正本提單，而快放式提單中所包含的各種運輸條款，也從來沒有出現(xiàn)在快放式提單中。

運單和提單的主要區(qū)別是：

發(fā)貨單

長久以來，鐵路運輸使用的憑證是鐵路貨票，而各國對貨物憑證的格式和適用法律沒有統(tǒng)一的規(guī)定，這一問題是在國際鐵路組織(簡稱鐵組)成立后才產(chǎn)生的。

在內(nèi)部各成員國協(xié)調(diào)下，制定了國際鐵路聯(lián)運貨物實施細則，并在組織內(nèi)統(tǒng)一了用于跨界鐵路貨物運輸?shù)呢浧备袷?，本組織各成員國所統(tǒng)一使用的貨票即為鐵路運單。

提單

根據(jù)裝運與否分配貨物

已裝運提單

“已裝船提單”是在貨物裝船后由承運人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)向托運人簽發(fā)的提單。

收到的備用提單

收貨待運提單也叫備運提單，待裝提單，或簡稱待運提單。

毫無疑問，海關(guān)數(shù)據(jù)是非常和有效的，通過國內(nèi)外海關(guān)數(shù)據(jù)庫可以查到相關(guān)的企業(yè)信息，而這些數(shù)據(jù)是免費和收費的。

另一種是通過搜索引擎等進行搜索，可以找到有相關(guān)產(chǎn)品需求的客戶網(wǎng)站和展示頁，從其中可以找到客戶的聯(lián)系方式，通過與其溝通來尋找客戶。還可以通過 edm營銷方式，發(fā)送大量的開發(fā)郵件，開發(fā)潛在需求客戶。

可多去幾次展會，國外有許多的展會，都有相關(guān)的網(wǎng)頁，如： eurobike, IFMA等，網(wǎng)頁上會有展商的產(chǎn)品和聯(lián)系信息。參展企業(yè)是出口商，也可能是進口客戶，廠家業(yè)務(wù)員可發(fā)揮自身廠家的優(yōu)勢去聯(lián)系跟進。

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國際快件要求條款

1.快件不得夾帶現(xiàn)金、國家法律和有關(guān)規(guī)定禁止郵寄的危險品等*件，以及承運人禁止郵寄的其他物品；對于寄件人違反禁止郵寄的規(guī)定而造成的一切損失，本公司概不負責。

2.根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的有關(guān)規(guī)定，當快件的體積重量超過其實際重量時，應(yīng)按其和重量分別計算運費。其具體公式為：X高/6000=長 X寬=重。

3.項目分類，申報價值等資料填寫正確。

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海上提單的性質(zhì)：

提單是用來證明海上貨物運輸合同和承運人收到或裝船了貨物，以及承運人保證交付貨物的文件。提單是國際貨物運輸中特色和完整的運輸單據(jù)。提單是一種證券，它既代表物權(quán)又代表債權(quán)。

海上提單的作用：

根據(jù)法律規(guī)定，提單的基本功能是：

1.海上貨物運輸契約證明；

2.貨物收據(jù)，證明貨物已由承運人接收或裝船；

3.承運人對貨物交付權(quán)的。

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物流業(yè)是連接供給與消費、克服時空差異、實現(xiàn)價值的經(jīng)濟活動。一般意義上，現(xiàn)代物流包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動，而這些活動對于貨物流動而言，是在不同地點進行的，尤其是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物品到達目的地時間，實現(xiàn)貨物零庫存，及時供貨，維持供應(yīng)鏈的持續(xù)穩(wěn)定。需要在物品流通過程中保持信息暢通。后勤的性質(zhì)決定了物流與信息流之間存在著天然的密不可分的關(guān)系。

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在物流活動中，信息流是伴隨著物流的運行而不斷產(chǎn)生的，它是物流的重要組成部分，為物流的正常運行、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了不可或缺的依據(jù)。

后勤與信息流的關(guān)系是不可分離的。另一方面，物流活動中產(chǎn)生了大量的原材料供應(yīng)、消耗品等信息。要提高物流效率，就必須保持信息流的暢通，并準確地反饋物流各環(huán)節(jié)運行所需的信息；另一方面，信息技術(shù)的不斷進步為信息的及時、大規(guī)模傳遞創(chuàng)造了條件，反過來又促進了物流服務(wù)范圍的擴大，物流組織管理手段的不斷完善，促進物流能力和效率的提高。

物流活動的內(nèi)容包括訂貨管理、訂貨處理、配送、運輸、采購等。根據(jù)物流需求，通過信息流的反饋作用，使每個物流作業(yè)都能夠按照物流要求實現(xiàn)；