乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南

車內(nèi)空氣污染物主要有苯系物、醛酮類物質(zhì)和氮氧化物等，其中甲醛、和的濃度限值，在2012年3月1日起正式實施的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中做出了明確的規(guī)定和要求。該標準的制定，一方面提高了全社會對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的認識，提高了我國車用材料產(chǎn)品的質(zhì)量；另一方面也為車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測提供了科學的標準和依據(jù)，加強車內(nèi)空氣質(zhì)量控制。

voc有機氣體檢測儀電極的形式和幾何尺寸、燈內(nèi)充氣壓力都會影響紫外光譜上能量的分布狀況。紫外燈輻射的紫外光波長和能量取決于燈內(nèi)所充的氣體。通常使用能量為９．５ｅＶ，　１０．２ｅＶ，?。保保罚澹秩N紫外燈。采用這幾種燈時，voc有機氣體檢測儀分析物質(zhì)的范圍可從物質(zhì)分子的電離能數(shù)據(jù)來判斷。凡電離能小于光源能量的物質(zhì)均能被電離和分析，電離能大于光源能量的物質(zhì)則不能。實驗表明樣品分子的電離能若比光源能量大０．３ｅＶ以上，就只有很小的PID響應。如果要得到足夠的響應，樣品電離能至少應比光源能量低０．３ｅＶ。

VOC S ：為了校正濃度，需用VOC S 作為基準試劑，配成所需濃度的標準溶液或標準氣體，然后采用液體外標法或氣體外標法將其定量注入吸附管。稀釋溶劑：液體外標法所用的稀釋溶劑應為色譜純，在色譜流出曲線中應與待測化合物分離。吸 附 劑：使用的吸附劑粒徑為0.18～0.25mm（60～80目），吸附劑在裝管前都應在其**使用溫度下，用惰性氣流加熱活化處理過夜。為了防止二次污染，吸附劑應在清潔空氣中冷卻至室溫，儲存和裝管。解吸溫度應低于活化溫度。由制造商裝好的吸附管使用前也需活化處理。