林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。（2）技術(shù)準(zhǔn)備：分清道岔型號(hào)，開(kāi)岔方向，岔枕及配件數(shù)量，熟悉道岔鋪設(shè)圖。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。

單開(kāi)道岔之可動(dòng)轍叉編輯單開(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車(chē)過(guò)貧時(shí)軌線的連續(xù)，消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長(zhǎng)轍叉的使用壽命。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐表明，可動(dòng)心軌轍叉的使用壽命為同型號(hào)高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%，大大減少了機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)時(shí)的沖擊力，提高了單開(kāi)道岔容許速度及施行舒適度。

河南省林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。本廠有20多人專(zhuān)門(mén)從事新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史，占地面積2萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工280名，高工20名，工程技術(shù)人員40名，擁有固定資產(chǎn)500萬(wàn)元，年生產(chǎn)能力5000噸。我廠鐵路產(chǎn)品主要有各種型號(hào)的輕、重軌道岔。線路配件有螺旋道釘、扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚(yú)尾螺栓、防爬器、墊板、橋梁護(hù)軌配件等品種。吊車(chē)軌道聯(lián)結(jié)件有各種型號(hào)的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。煤礦配件主要有：液壓支柱、金屬支柱、鉸接頂梁各種零部件、頂蓋、底座、手把體、活塞、水平楔、滑塊、楔塊、1050型的水平楔、垂直楔、傳動(dòng)楔、（A、B型）接頭左右耳、調(diào)角楔、檔圈、及各種鍛件、機(jī)械加工產(chǎn)品。汽車(chē)配件主要產(chǎn)品有各種差速器殼、減速器殼、輪殼、制動(dòng)器系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地，支援國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程的建設(shè)。各鐵路局材料廠、工務(wù)段、礦務(wù)局、鋼鐵廠、企事業(yè)單位的專(zhuān)用線。隨著火車(chē)軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，以及原有軌道兩側(cè)天價(jià)的地成本，鐵路地建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強(qiáng)的道岔。行車(chē)配件涉及冶金、煤炭、化工等行業(yè)的建設(shè)需求。本廠以誠(chéng)信為本，誠(chéng)招天下客，以質(zhì)量至上、用戶(hù)至上為宗旨。以服務(wù)、滿足顧客要求為己任的經(jīng)營(yíng)理念，熱忱歡迎社會(huì)各界朋友光臨指導(dǎo)。 DK618-4-12單開(kāi)道岔含以下配件：直基本軌1根，曲基本軌1根，直連接軌1根，曲連接軌1根，尖軌2套，護(hù)軌2套，轍岔1臺(tái)，滑床墊板8塊，跟部墊板2塊，四孔墊板2塊，長(zhǎng)二孔墊板4塊，方二孔墊板4塊，輕軌墊板16塊，軌撐8個(gè)，軌距拉桿3套，拉扳1塊，等DK618-5-15單開(kāi)道岔 DK618-6-25單開(kāi)道岔 DC618-2-6對(duì)稱(chēng)道岔 DC618-3-9對(duì)稱(chēng)道岔DC618-3-12對(duì)稱(chēng)道岔 618渡線道岔 DCZH618-3-1213對(duì)稱(chēng)組合道岔 DCZH618-3-1215對(duì)稱(chēng)組合道岔JCDX618-3-415.3交叉渡線道岔 DK618-2-4單開(kāi)道岔 DK618-3-6單開(kāi)道岔 DK918-3-9單開(kāi)道岔DK918-4-15單開(kāi)道岔 DK918-5-20單開(kāi)道岔 DK918-6-30單開(kāi)道岔 DC918-3-9對(duì)稱(chēng)道岔DC918-3-20對(duì)稱(chēng)道岔。

隨著火車(chē)軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，以及原有軌道兩側(cè)天價(jià)的地成本，鐵路地建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強(qiáng)的道岔。于是把道岔組合起來(lái)的想法就進(jìn)入了工程家的視野，三開(kāi)道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或?qū)⑷龡l軌道合而為一。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。道岔方向不良病害原因分析道岔方向不良的主要原因體現(xiàn)為：?jiǎn)伍_(kāi)道岔（1）鋪設(shè)位置并不準(zhǔn)確，隨彎就彎。