1876年7月3日，由英、美合謀，由英國(guó)在華的代理人——怡和洋行——背著清詭稱修建從吳淞到上海的一條“尋常馬路”，擅自在中國(guó)的土地上修建的條營(yíng)業(yè)性鐵路上海吳淞鐵路建成通車(chē)了。

所以后人一直認(rèn)定這就是中國(guó)制造的臺(tái)機(jī)車(chē)。但是從遺留下來(lái)的圖片中我們可以看到這臺(tái)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范、制造精良，怎么能和由廢舊料制造的“”等而觀之。機(jī)車(chē)的煙囪一個(gè)細(xì)而高，一個(gè)粗而矮；機(jī)車(chē)兩側(cè)水柜前，一個(gè)有鞋形塊。

中國(guó)花卉業(yè)要以品牌化求生存。近10多年來(lái)，世界花卉業(yè)以每年平均25%的速度增長(zhǎng)，花卉市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。但巨大的發(fā)展空間并沒(méi)有給中國(guó)花農(nóng)帶來(lái)持續(xù)的財(cái)富，由于信息的不對(duì)稱，花農(nóng)總是無(wú)法擺脫好一年又一年的怪圈。中國(guó)花卉行業(yè)要擺脫這種困境，

傳統(tǒng)的五金企業(yè)不注重新產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)的延伸，從而造成企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)能力欠缺，面對(duì)越來(lái)越化的市場(chǎng)需求、越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，很多初期發(fā)展很快的五金企業(yè)都感到后續(xù)無(wú)力。