壓裂車的控制系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)控制方式,通過車臺(tái)上網(wǎng)絡(luò)控制箱(件4)進(jìn)行集中或遠(yuǎn)程控制。網(wǎng)絡(luò)控制箱通過設(shè)置在壓裂車上的各路傳感器采集顯示和控制信號(hào),經(jīng)過數(shù)字化處理后可以在壓裂機(jī)組的每一臺(tái)設(shè)備上進(jìn)行遠(yuǎn)程顯示和控制,通過隨機(jī)配置的采集軟件采集和分析施工作業(yè)狀態(tài),并可以通過設(shè)備分組和分階段流程控制,實(shí)現(xiàn)整套壓裂機(jī)組的自動(dòng)排量控制和自動(dòng)壓力控制。

壓裂車臺(tái)上臺(tái)下螺栓不可過緊：若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在壓裂車高速行駛時(shí)，螺栓螺母很容易松動(dòng)乃至脫落，從而引發(fā)行車事故。

通用性較好，噪音較大、污染高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)成本高，受制于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸、重量，不利于車載方案的設(shè)計(jì)和大功率壓裂車的開發(fā)，隨著低碳環(huán)保要求的提高，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓裂裝備將嚴(yán)重制約大功率壓裂車的發(fā)展。

2500型壓裂車是目前單機(jī)功率密度及性價(jià)比較高的一種配置，具有體積小、功率密度大、運(yùn)移性強(qiáng)和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)認(rèn)可度高。