廈門南超機(jī)械專業(yè)設(shè)計生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車自動離合器、氣動離合器、軸承座、副發(fā)動機(jī)動力輸出總成等環(huán)衛(wèi)配件。

公司產(chǎn)品廣泛的運用于環(huán)衛(wèi)專用汽車、礦山機(jī)械、印刷包裝業(yè)、食品機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、航天機(jī)械、冶金業(yè)、制藥業(yè)等。

發(fā)動機(jī)經(jīng)自動離合器和皮帶傳動帶動風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)，

副發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通過手油門操縱機(jī)構(gòu)

控制油門開度來調(diào)節(jié)，

并通過安裝于副發(fā)動機(jī)上的油門限位螺釘限定其工作轉(zhuǎn)速。

發(fā)動

機(jī)怠速為

750-790r/min

工作轉(zhuǎn)速限定為

2400r/min

。發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速出廠時已限

定，切莫任意調(diào)整油門限位螺釘，以免增加油耗，影響副發(fā)動機(jī)、風(fēng)機(jī)正常使用。

汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。

自動離合器主要是通過機(jī)械、電子、液壓實現(xiàn)自動控制離合器分離和結(jié)合的獨立系統(tǒng)，由離合器驅(qū)動機(jī)構(gòu)、控制電腦、擋位傳感器、線束、顯示語音單元等部件組成，主要針對手動擋車型設(shè)計，加裝時不改變原車結(jié)構(gòu)。變速器控制單元（ECU）與發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）是集成在一起的，根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器的接合時間與速度。控制電腦根據(jù)車輛狀態(tài)（車速，轉(zhuǎn)速，油門，剎車，換擋）結(jié)合駕駛員的意圖，模擬的駕駛技術(shù)，用

的時間與速度控制離合器驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使離合器快速分離和平穩(wěn)結(jié)合，達(dá)到起步與換擋平順舒適，同時避免了空油與熄火；通過語音提示引導(dǎo)駕駛員正確操作，在保持手動擋車型駕駛樂趣的同時，達(dá)到減輕駕駛疲勞，降低汽車油耗，保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的。

二、離合器的分類

1.離合器按控制方法不同

可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動部分或從動部分某些性能參數(shù)變化時，接合元件具有自行接合和分離功能的離合器。）

2.按操縱方式不同操縱離合器可分為機(jī)械離合器、電磁離合器、液壓離合器和氣壓離合器等四種。

3.自控離合器分為超越離合器、離心離合器和安全離合器等三種。

4.機(jī)械離合器（在機(jī)械機(jī)構(gòu)的直接作用下具有離合功能的離合器）可分為牙嵌式（離合式）和摩擦式離合器兩種。