解放輕卡成效喜人,日產(chǎn)能力不僅沒(méi)有下降,反而飆升

今年開(kāi)局以來(lái)，面對(duì)世所罕見(jiàn)的疫情黑天鵝事件，為刺激生產(chǎn)，恢復(fù)產(chǎn)能，以期在新的一年把握不可限量的輕卡機(jī)遇比拼戰(zhàn)力，各家輕卡企業(yè)均采取了不同策略予以大面積復(fù)工。解放輕卡成效喜人，日產(chǎn)能力不僅沒(méi)有下降，反而飆升。不過(guò)，這并非解放輕卡年中戰(zhàn)績(jī)的根本取勝因素，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的來(lái)勢(shì)兇猛，以及稍縱即逝的市場(chǎng)戰(zhàn)機(jī)，解放輕卡能夠做到不俗的年中戰(zhàn)績(jī)，顯然有自己的“破敵秘笈?！?/p>

第三代:CA151走進(jìn)平頭車時(shí)代柴油成為卡車主動(dòng)力解放

第三代：CA151 走進(jìn)平頭車時(shí)代 柴油成為卡車主動(dòng)力

解放第三代產(chǎn)品特點(diǎn)是車型外觀由長(zhǎng)頭轉(zhuǎn)平頭，動(dòng)力由轉(zhuǎn)為了柴油。隨著貨運(yùn)時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家政策對(duì)車輛長(zhǎng)度有了具體限制，在整車長(zhǎng)度一定的情況下，車頭長(zhǎng)度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長(zhǎng)度增加了，能夠更好的滿足卡車司機(jī)們多拉貨物的用車需求。另外，長(zhǎng)頭車轉(zhuǎn)彎半徑大，駕駛視線也不如平臺(tái)車好，因此從此之后，國(guó)內(nèi)的卡車基本上都朝著方頭車的方向發(fā)展。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標(biāo)志著中國(guó)的商用車又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時(shí)代。原來(lái)解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國(guó)缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺(tái)中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計(jì)之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，歷時(shí)7年才正式下線。