為了解決上述問題，日本制定了《汽車回收利用法》，為了建設(shè)循環(huán)型社會(huì)，日本還制定了《循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法》，《汽車回收利用法》　是落實(shí)基本法的具體法律之一。該法規(guī)定，報(bào)廢的汽車不管是否有價(jià)值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車廠家和進(jìn)口業(yè)者有義務(wù)接收和回收利用汽車碎屑、氣囊、氟利昂，汽車制造廠家要促進(jìn)汽車使用壽命盡量延長，使資源容易回收，同時(shí)降低回收費(fèi)用，而處理費(fèi)用則由汽車的擁有者承擔(dān)。目前，澳大利亞對(duì)報(bào)廢汽車的處理有一個(gè)相對(duì)比較完善的體系，報(bào)廢汽車的處理和資源循環(huán)利用形成了規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈，推出了汽車零部件回收認(rèn)證計(jì)劃，該計(jì)劃得到世界范圍的認(rèn)可，澳大利亞聯(lián)邦政府和各州政府對(duì)報(bào)廢汽車的安全處置和回收也出臺(tái)有相關(guān)法律規(guī)定。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車的處理工廠。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內(nèi)的環(huán)保企業(yè)都采取了先進(jìn)的生產(chǎn)方式。拆車工廠不是單純將車體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車體擠壓成一個(gè)約600公斤的立方體鐵塊，賣給鋼鐵廠重新冶煉?！睆埦f，把原本有價(jià)值的資源當(dāng)作垃圾一樣賤賣是廢舊手機(jī)回收的大誤區(qū)。

　如何處理廢舊家具，雖是一個(gè)困擾全國大中城市的死結(jié)，但也并非沒有“鑰匙”。據(jù)報(bào)道，《深圳市生活垃圾分類和減量管理辦法》自2015年8月1日起實(shí)施。其中提出，到今年年底前建立轄區(qū)廢舊家具統(tǒng)一收運(yùn)系統(tǒng)。為了避免使報(bào)廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對(duì)廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。其主要辦法是，采取市政清掃或清運(yùn)服務(wù)企業(yè)收運(yùn)、委托廢舊家具處理企業(yè)預(yù)約上門回收等方式，統(tǒng)一收集廢舊家具，經(jīng)適當(dāng)拆解破碎后進(jìn)入生活垃圾收運(yùn)渠道轉(zhuǎn)運(yùn)和處理，同時(shí)積極探索推進(jìn)廢舊家具的資源化利用。