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以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。

耐磨，防滑，易于清潔。面層材料一般采用水泥砂漿抹面，可作水磨石面層或用缸磚、大理石貼面，以至鋪油地氈、塑料鋪材和地毯。踏步近踏口處，可用水泥金剛砂、馬賽克、塑料、橡皮等防滑條，或用有槽的陶瓷或金屬材料包踏口，兼起保護(hù)作用。

用于廠房和倉(cāng)庫(kù)等。在公共建筑中，多用作消防疏散樓梯。鋼樓梯的承重構(gòu)件可柚木實(shí)木樓梯用型鋼制作，各構(gòu)件節(jié)點(diǎn)一般用螺栓連接錨接或焊接。構(gòu)件表面用涂料防銹。踏步和平臺(tái)板宜用壓花或格片鋼板防滑。

按運(yùn)動(dòng)方向可分為水平運(yùn)動(dòng)和垂直運(yùn)動(dòng)。水平運(yùn)動(dòng)指組成地殼的巖層，沿平行地殼運(yùn)動(dòng)示意圖于地球表面方向的運(yùn)動(dòng)。也稱造山運(yùn)動(dòng)或褶皺運(yùn)動(dòng)。該種運(yùn)動(dòng)常常可以形成巨大的褶皺山系，以及巨形凹陷、島弧、海溝等。垂直運(yùn)動(dòng)，又稱升降運(yùn)動(dòng)、造陸運(yùn)動(dòng)，它使巖層表現(xiàn)為隆起和相鄰區(qū)的下降，可形成高原、斷塊山及拗陷、