進口包稅清關業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

　與世界其他國家和地區(qū)相比，未來中東地區(qū)新建煉油廠無疑將擁有得天獨厚的優(yōu)勢。以波斯灣為中心的中東地區(qū)蘊藏了全球范圍內(nèi)較為豐富的石油與天然汽資源，盡管中東地區(qū)所產(chǎn)的原由品質(zhì)上與北海和德克薩斯洲所產(chǎn)的輕質(zhì)原由在提煉汽由和煤油的比例方面存在一定的差距，但在柴油的提煉比例上高達50%，這對亞洲和南美地區(qū)的重質(zhì)原由而言依然具有非常顯著的優(yōu)勢。與全球其他國家煉油廠相比，中東地區(qū)多為2015年以后新建煉油廠，在新技術與原由供應方面優(yōu)勢較為明顯。與此同時，位于中東地區(qū)的加油港擁有緊靠印度、紅海與東非等未來新興發(fā)展中國家海上運輸要道的天然優(yōu)勢，市場潛力巨大。更為重要的是，資本實力雄厚的中東國家在基礎設施建設方面無需依賴國外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項目與相關配套設施不會存在太大懸念。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務隨著廉價石油資源的日趨枯竭，目前中東地區(qū)主要石油輸出國已經(jīng)不再滿足于僅僅依靠原由出口獲得利潤，開始將目光轉(zhuǎn)向利潤更高的石油加工產(chǎn)業(yè)。從目前國際成品油銷售市場的實際情況來看，來自中東地區(qū)煉油廠的競爭已經(jīng)重創(chuàng)日本、澳洲與南美煉油廠，如果中東目前在建的煉油項目發(fā)展順利，未來中東地區(qū)完全有可能取代亞洲和美國，成為國際成品油市場上蕞大供應商，這將為未來中東地區(qū)加油港的形成奠定堅實基礎。

為了維護以世界貿(mào)易組織（WTO）為中心的多邊自由貿(mào)易體制，需要努力且科學地回答兩個問題。為了在新起點上積極參與并力爭主導全球貿(mào)易新規(guī)則的制定，需要前瞻性地研究第三個問題。

美國貧富差距確實很大，2013年美國工資占GDP比重的44%，而上世紀70年代占50%，2013年美國大企業(yè)的CEO平均工資相當于普通職工工資的331倍，60年代只有24.1%，所以是急劇擴張。2013年基尼指數(shù)達到41.06。但這主要是國內(nèi)社會政策沒做好，是美國稅收政策問題，全球化程度大大低于美國的南非、納米比亞、海地和博茨瓦納，基尼指數(shù)超過60。即使是目前中東地區(qū)比較發(fā)達的卡塔爾和阿聯(lián)酋，其港口及周邊配套基礎設施的建設與維護水平目前都無法與亞洲地區(qū)港口匹敵。而貿(mào)易依存度大大超過美國的德國、丹麥與荷蘭，基尼指數(shù)遠低于美國。

目前已經(jīng)有船公司提前調(diào)升價格，搶占先機。寧波港先漲價，南美航線每20尺箱上漲500美元，報1200美元；中東航線漲至900美元。貨代反映，南美航線近期市場好轉(zhuǎn)，上升空間較大，船公司不斷加強亞洲至南美服務網(wǎng)絡，并計劃大幅度調(diào)升運價，每20尺箱欲漲1000美元。一向不差錢的沙特阿美石油計劃在今后10年內(nèi)投資1000多億美元用于發(fā)展煉油產(chǎn)業(yè)，進而減少經(jīng)濟發(fā)展對于原由出口的依賴。