識別原理

強光屏蔽：在低照度彩色攝像機的基礎上，通過軟件的功能，把圖像中亮的部分遮擋。車1牌識別單元對圖像進行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后組成牌照號碼輸出。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強光遮擋，從而將車1牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機1大的缺點就是軟件分辨不清，對于圖像亮部分界定不清，有可能將車1牌號碼也遮擋，同時無法處理高速運動物體的抓拍。目前國產攝像機在強光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。

可調電子快門：對于高速運動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調整。車牌識別停車場系統(tǒng)如此的受歡迎，原因之一就是加快了人們進出停車場的通行速度，由于它具有這一特殊功能，目前，在各大小停車場中都被人們所利用。但是這種方式1大的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設置2個快門速度來分別適應白天和晚上的監(jiān)控。

寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的1好的辦法，寬動態(tài)早是松下公司提出來的。當背景光過亮時，普通攝像機無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

智能停車場不僅僅是簡單的車輛出入道閘和收費管理系統(tǒng)。高速公路已開始實施聯(lián)網收費，隨著聯(lián)網范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車1牌識別技術是解決此類問題的根本方法。所謂智能是借助現(xiàn)代信息化、網絡技術手段，通過建設部署統(tǒng)一泊位編碼、車輛地磁感應裝置、車載智能終端，地基增強定位技術、無線智能停車收費管理終端、城市級停車場互聯(lián)互通、面向用戶的手機APP應用、建立一個智慧停車管理服務平臺，實現(xiàn)在車輛統(tǒng)一停車管理、智能監(jiān)督管控、電子支付以及涉車數(shù)據共享。

智能停車場管理系統(tǒng)對于行業(yè)的創(chuàng)新、發(fā)展，研發(fā)的投入都是非常重要的，因為牽涉到產品的質量和功能，甚至還決定企業(yè)的命運發(fā)展，在今天這個快速發(fā)展的時代，產品技術的創(chuàng)新都比較快，在創(chuàng)新的基礎上必須要結合人們的需求，停車場管理系統(tǒng)要智能化的服務于人們，才能得到人們的認可。識別速度快：極1致優(yōu)化的車牌定位和識別算法，識別時間≤50毫秒(200萬圖片)。

車牌識別系統(tǒng)工作流程

1、當車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后通過檢索數(shù)據庫調出車輛信息；

2、通過車牌號數(shù)據來判斷是內部車輛、客戶車輛還是訪客車輛，根據車輛的類型安排相應的業(yè)務、服務人員接待；

3、閘機自動啟竿放行，同時記下車輛進入時間。整個過程自動完成，無需工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需暫停；

4、車輛離開時，車牌識別系統(tǒng)識別車牌號碼，記錄離開時間、店名等。

停車場車牌識別系統(tǒng)的兩種常規(guī)配置

第二種是純車牌識別系統(tǒng)的常規(guī)配置，這種配置就比前一種方便很多了，識別的系統(tǒng)和收費的系統(tǒng)合二為一，只需要把車牌號碼相關信息輸入系統(tǒng)中，每次的出入記錄和扣費記錄都能保留下來，根本不需要各種感應卡輔助收費。1牌照定位自然環(huán)境下，汽車圖像背景復雜、光照不均勻，如何在自然背景中準確地確定牌照區(qū)域是整個識別過程的關鍵。還能感應是否內部車輛、政府車輛、問題車輛等等，還能設置白名單把一些有身份有地位的人都放進去，每次進出都不收費。還有黑名單的好處，如果識別出是黑名單的車輛，那么系統(tǒng)會自動采用報警功能。

總體來說這個識別系統(tǒng)模式是目前1好的停車場車牌識別系統(tǒng)，各大停車場也換上了這種系統(tǒng)模式。但是再的商品也會有它的缺點，這個系統(tǒng)的缺點就是識別率還不能到達100%，但是也有99%識別率基本上不會有太大的工作影響。