應用滾壓機床是為了提高曲軸的疲勞強度。據(jù)統(tǒng)計資料表明，球墨鑄鐵曲軸經圓角滾壓后的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經圓角滾壓后壽命可提高70％～130％。滾壓的旋轉動力來源于曲軸的旋轉，帶動滾壓頭中的滾輪轉動，而滾輪的壓力是由油缸實施的。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

       發(fā)動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發(fā)生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發(fā)展。扭轉疲勞裂紋產生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發(fā)展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統(tǒng)計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

      增材制造-3D打印正在快速發(fā)展，這背后的驅動因素是3D打印釋放了設計的自由度，所以我們需要重新想象我們的設計以適應新的生產潛力。而創(chuàng)成式設計正是能夠適應3D打印技術的設計方式之一，而本田曲軸輕量化設計項目，正是將這種設計技術與3D打印相結合，探索輕量化的全新可能。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

        很多人以為創(chuàng)成式設計是拓撲優(yōu)化或程序建模的一個分支。但實際上，創(chuàng)成式設計是是一個人工智能驅動的流程，利用云來通過探索成千上萬的建?？赡苄詠硗苿釉O計，而不是簡單地從原來的設計方案中探索如何減少材料。創(chuàng)成式設計能夠創(chuàng)造出手動建模所不易獲得的設計方案，它們擁有復雜幾何結構，而增材制造技術在工業(yè)制造中的應用優(yōu)勢之一是制造復雜的結構，可以說創(chuàng)成式設計與增材制造技術是天生的“好伙伴”，創(chuàng)成式設計將進一步釋放增材制造的應用潛能。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

        法蘭端螺紋孔出口毛刺主要是鉆頭鉆尖磨損后加工產生的翻邊，尤其是加工鍛鋼曲軸時翻邊十分嚴重。通過優(yōu)化鉆頭頭部角度，由120°改為140°，鉆尖增加倒角，以降低鉆尖磨損速度，從而能夠減少翻邊毛刺的產生。鉆頭優(yōu)化前后加工情況對比如下圖所示。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

          在曲軸加工過程中，毛刺的產生是不可避免的，如何選用的去毛刺方法，了解毛刺產生的原因十分必要。雖然毛刺無法避免，但實踐證明，通過過程工藝或優(yōu)化工具可以減少毛刺的產生。 曲軸是保證發(fā)動機正常運轉的核心部件，為此，曲軸上的每個部位如法蘭端、軸頭端、主軸頸和連桿頸都必須經過的磨削加工。采用結合劑系統(tǒng)的CBN砂輪能為以上應用提供解決方案。其高硬度和耐磨特性，能提供優(yōu)良的材料去除率和修整間隔。 曲軸是活塞式發(fā)動機的關鍵部件，在轎車、卡車、摩托車、船舶、航模、剪草機的引擎中，起著承受沖擊載荷和傳遞動力的重要作用。 洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

      不考慮其他因素，外銑的驅動銑頭主軸旋轉齒輪產生的間隙對刀具影響更大，比如同樣的齒側間隙0.01mm，理論上外銑機床切削刃上的間隙會放大到約0.02mm，內銑機床上切削刃上的間隙會縮小到0.006mm。為改變這個不利因素，外銑機床可以在減速結構的軸末端增加飛輪裝置，增加整個系統(tǒng)的轉動慣量，克服整個減速系統(tǒng)里的間隙造成的不利影響，并且曲軸銑削加工時，刀盤的旋轉方向始終不變，中間環(huán)節(jié)的間隙不會對曲軸加工造成影響。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。

        內銑銑頭主軸高速旋轉時，軸承規(guī)格大，軸承壽命低。比如外銑切削速度為350m/min，刀盤轉速為170r/min，銑頭主軸軸承的Dｎ值約為32 000。內銑切削速度為150m/min，刀盤轉速為160r/min，銑頭主軸軸承的Dｎ值約為80 000。比較可知，內銑銑頭主軸的Dｎ值為外銑的2.5倍多，更容易磨損，并且內銑機床軸承規(guī)格較大，更換費用及操作難度均較高。洋馬3TNV84曲軸圖片服務熱線。