龍門吊緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用，從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。 　

　龍門吊的緩沖設備分為三種：實體緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。 　

　實體緩沖器又分為橡膠緩沖器和聚氨酯緩沖器。兩者各有特點，橡膠緩沖器的結構簡單，能起到阻擋的作用，同時它的價格低，使用壽命長，安裝和檢修也十分的方便，因而聚氨酯緩沖器目前在國際上的使用比較廣泛。 

　　彈簧緩沖器的結構很簡單，一共就三部分，分別為碰頭、彈簧和殼體。一、安全技術規(guī)則由于龍門吊屬起重專用設備，安裝、拆卸和起重作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。其主要工作的原理是在起重機碰撞彈簧緩沖器的時候將能量轉變成為彈簧的壓縮能，以此來防止事故的發(fā)生。 　　        液壓緩沖器的工作原理是當發(fā)生龍門吊的沖撞時，液壓的緩沖器能夠讓龍門吊的各部位經過一個過程，以此來緩沖

    龍門吊是起重行業(yè)非常常見的一家設備，具有良好的穩(wěn)定性和實用性，所以應用非常廣泛，今天給大家介紹一些龍門吊的應用范圍。 

　　1、港口物流的龍門吊使用 　　龍門吊在港口的使用時毋庸置疑的。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。港口貨運有大量的集裝箱，運用龍門吊可以穩(wěn)便快速的完成港口貨物集裝箱的裝卸。這個領域運用龍門吊作業(yè)時非常成熟的了，并能通過拓展，把龍門吊運用在船舶停放、船舶安全領域，實現真實意義上的功能。 

　　2、水電站龍門吊的使用 　　水電站是靠著巨大的壓差，實現誰能轉化電能。因此，水電站必須有有著有力的壓差，才能實現發(fā)電。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。水往低處流，這是不變的道理。要使誰能在一定的位置停留，就需要沉重的龍門擋住。龍門吊的用途也就在這里了。龍門口的開關，就需要龍門吊來控制，來進行發(fā)電的水位控制。 　

　3、大型設備制造需要龍門吊協(xié)助 　　大型設備的制造，往往需要起重設備協(xié)助。如，船舶制造?？咳肆Σ豢赡馨讶莘e成百上千噸的大傳播，隨意的升降。這里就要借助儒龍門吊的起重設備來完成了。

      地鐵龍門吊在更換鋼絲時，有一些注意事項，你了解嗎? 　

 　1、禁止采用沒有合格證明的鋼絲繩，如果鋼絲繩的直徑與原設計不相符時，首先應當保證與原設計有相等的總破斷拉力，直徑的上下差要求直徑在20㎜以下的為1㎜，直徑大于20㎜的為1.5㎜。這樣產品在結構上可以根據受力范圍與面積或者是地廠的實際情況進行配比。太粗的話反而會造成地鐵龍門吊的鋼絲繩在卷筒上纏繞時相互摩擦而增強磨損。 　

 　2、在更換鋼絲繩時，必須用地鐵龍門吊原設計的型號、直徑、公稱抗拉強度及具有合格證明的鋼絲繩。若只求直徑相同而忽略其它要求則鋼絲繩的使用壽命必然受到影響。

1.主梁結構

單主梁和雙主梁是區(qū)別;不同的主梁結構，承載能力不同，如果是經常吊運5噸的，就適當購買偏大一些的，避免某次超負荷，無法完成作業(yè)，就比較尷尬了。經濟條件好，預算充足，盡量選用大一點的起重量，這是明智的選擇。

2.主梁跨度的問題

根據龍門吊使用場地的不同，需要考慮的是下面過車是否方便，避免占用了地方，導致其他不方便，也是非常讓人頭疼，安裝后，就無法更改。

3.是否帶駕駛室

安裝之前，需要考慮駕駛次數，如果經常使用，為了安全起見，是有駕駛室，這樣人員可以站在駕駛室內觀看到下面的作業(yè)現場，開闊的視野增加安全，不容易起吊后，碰到其他人員。

4.是否需要安裝變頻結構

變頻更省電，操作更安全，駕駛更容易一些，不過成本高了，如果中小企業(yè)，可以不用考慮，為了節(jié)省成本。

5.起重主要是小車和電動葫蘆

每臺龍門吊的起升結構都是非常重要的，如果沒有良好的起升或運行，直接導致作業(yè)速度慢，運載能力弱。

6.考慮工作級別

大噸位的起重機，工作級別盡量選擇高一些的，比如A6，小的起重機，如果運載能力低，盡量選擇A3級別的。