液壓支柱存在的安全問題

可供煤礦一般機械化采煤或炮采工作面支護項板用，也可供綜合機械化采煤工作面端頭支護或其他臨時性支護使用該產(chǎn)品與金屬頂梁配合使用，使用于工作面的頂板支護，亦可用于綜合工作面的端頭支護和臨時支護。本產(chǎn)品質(zhì)量輕結(jié)構(gòu)簡單，支設(shè)，回收方便，能保證回柱安全。由于活塞式液壓支柱的技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)特點，單體液壓支柱造成了活塞上Y形密封圈的外唇與油缸的內(nèi)壁表面為高壓密封面，當(dāng)頂板壓力加大時，油缸內(nèi)壁表面直徑就會增大，因而造成活塞和油缸之間常常產(chǎn)生內(nèi)泄漏，造成支柱的虛頂、脫頂、甚至支柱自動倒下等現(xiàn)象，內(nèi)泄漏發(fā)生的很頻繁也很廣泛，而且是隨時隨地的。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，單體液壓支柱因而造成了較多的冒頂傷亡事故。

根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造選擇液壓支柱的種類

擺架時班組長安排1名持有絞車司機的人員開絞車松繩，其余人員拉鋼絲繩穿過滑輪掛在支架上。待所有人躲到絞車后，班組長發(fā)出開車信號。絞車司機開車，將支架串到位后停車。串架過程中，堅持“行人不串架，串架不行人”制度，安裝工摘鉤，單體液壓支柱將鉤頭拴在支架后掩護梁左側(cè)（面向支架）。待所有人躲到絞車后，班組長發(fā)出開車信號。絞車司機開車將支架擺到位。支架工接通液路，推移支架。兩人鏈接住支架后，支架工將支架升起并達(dá)到初撐力，架擺起。然后班組長安排2人將滑輪倒在架立柱處，并用皮帶包住立柱，然后用￠22×86錨鏈抱住立柱，在支架操作閥處橫放3根大料密排，將滑輪拴在錨鏈上，下面用道木襯實。否則不允許施工。然后絞車司機松繩，其余人將鋼絲繩穿過滑輪拴住支架，將支架串到位松繩。

單體液壓支柱廠家

單體液壓支柱固然比砂漿錨桿單價高，但因為其質(zhì)量牢靠，錨固效應(yīng)與加固效果遠(yuǎn)優(yōu)于砂漿錨桿，因此經(jīng)過調(diào)整單體液壓支柱參數(shù)(間距和長度)后，實踐的工程本錢支出與砂漿錨桿相差無幾。預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿由鋼質(zhì)漲殼錨頭、中空全螺紋錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母、連接套等組成，可以快捷地安裝墊板、螺母，并可以方便地通過預(yù)應(yīng)力扳手對錨桿設(shè)置預(yù)應(yīng)力。貯存、日常維護貯存地要清潔、干燥、通風(fēng)、溫度保持-3-40℃，離地面10cm高。碼放高度5層避免陽光照射。塑料部分嚴(yán)禁外力撞擊以出現(xiàn)裂紋、斷裂等影響其物理性能，金屬桿體要豎直（軸向夾角小于30°）或橫放但必須充分接觸且水平的支架或墊板上，以免其彎曲影響安裝。