瀝青路面變形類病害,尤其車轍

瀝青路面變形類病害，尤其車轍，是瀝青路面特有的病害類型，在瀝青路面壽命周期內(nèi)必然會(huì)發(fā)生，時(shí)間早晚而已，已然成為瀝青路面的“”，而高溫和重載交通是加速瀝青路面變形病害形成的兩大主因。這與瀝青材料溫度敏感特性密不可分。路面產(chǎn)生車轍不僅影響美觀，更主要的是嚴(yán)重影響路面交通安全。在后期維修需要投入大量的人力物力財(cái)力。

抗車轍劑是顆粒狀高分子材料,提高瀝青路面的軟化點(diǎn)

抗車轍劑是顆粒狀高分子材料，能提高瀝青路面的軟化點(diǎn)，增加瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，降低成型路面的滲透性。通過增粘、加筋，在石塊之間起到搭橋的作用，加強(qiáng)混合料之間的相互作用力,增加瀝青混合料承受荷載能力，能夠有效減輕路面剝離病害的發(fā)生。應(yīng)用過程中不需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行任何改變。在常溫下即可貯存，不需要任何特殊設(shè)備。

改性瀝青(又稱高軟化點(diǎn)煤瀝青或高溫煤瀝青或硬瀝青）由于它具有一系列的優(yōu)異特性越來越受到人們的重視。世界各國炭－石墨制品所用粘結(jié)劑由改質(zhì)瀝青來替代中溫煤瀝青已達(dá)到普及的程度。在我國對(duì)改性煤瀝青的研制及其在炭－石墨制品的應(yīng)用也給予相當(dāng)?shù)闹匾?。另外，改性瀝青在電炭行業(yè)中的應(yīng)用才起步，主要是開發(fā)高質(zhì)量的航空航天電機(jī)用電刷與鐵路牽引電機(jī)電刷，通過反復(fù)試驗(yàn)已取得了較為顯著的成績(jī)。一種新型的高質(zhì)量牽引電機(jī)用電刷D374A已問世，這就是采用改性煤瀝青作為粘結(jié)劑而制得的?？梢灶A(yù)見到今后改性瀝青在電炭行業(yè)中應(yīng)用也有廣闊的前景。

對(duì)改性瀝青的粘度是有一定要求的，改性瀝青的60℃粘度特別能說明改性瀝青在高溫穩(wěn)定性方面的效果。然而，隨著改性劑劑量的增加，粘度增加很大，測(cè)定方法上有困難。作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，ASTM規(guī)定仍然采用毛細(xì)管粘度計(jì)。由于粘度大，毛細(xì)管的型號(hào)要求有所不同(常用400號(hào))，我國尚缺乏這方面的測(cè)定數(shù)據(jù)且暫時(shí)未提出標(biāo)準(zhǔn)要求值。在國外的改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)中，通常都對(duì)改性瀝青設(shè)置高溫粘度的界限，該界限一般是根據(jù)材料的泵送性規(guī)定的。例如為使目前常規(guī)使用的泵能有效地操作，美國AASHTO的標(biāo)準(zhǔn)要求135℃粘度不超過2000mm2s；美國SHARP規(guī)范要求不超過3Pa·s，實(shí)際上是對(duì)改性瀝青混合料工作性的要求。