國(guó)外以德國(guó)、美國(guó)、日本為首的西方國(guó)家，對(duì)車(chē)床特別是數(shù)控車(chē)床研制較早，積累了豐厚的車(chē)床研制經(jīng)驗(yàn)，其機(jī)床在技能水平、精度堅(jiān)持性、復(fù)合高速加工及豐厚的配件設(shè)備方面堅(jiān)持搶先優(yōu)勢(shì)。我國(guó)雖然起步較晚，但閱歷了技能引進(jìn)、消化、再立異等階段，目前在中低端商場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)，在高精、高速、高復(fù)合才能上還很短缺，縱觀國(guó)內(nèi)外數(shù)控車(chē)床的開(kāi)展歷程，結(jié)合目前的技能成熟程度，數(shù)控車(chē)床的開(kāi)展體現(xiàn)以下現(xiàn)狀特色： 高速、高精、復(fù)合化加工成為主流。

自美國(guó)在50年代末搞出世界一臺(tái)數(shù)控車(chē)床后，機(jī)床制造業(yè)就進(jìn)入了數(shù)控時(shí)代，雖然，美國(guó)搞出了世界一臺(tái)數(shù)控機(jī)床，但數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，還是要數(shù)德國(guó)。德國(guó)本來(lái)在機(jī)械方面就是比較好的，數(shù)控機(jī)床無(wú)非就是搞機(jī)電一體化，機(jī)械方面德國(guó)已沒(méi)問(wèn)題，剩下的就是電子系統(tǒng)方面，德國(guó)的電子系統(tǒng)工業(yè)本來(lái)就強(qiáng)大，所以在上世紀(jì)六、七十年代，德國(guó)就執(zhí)機(jī)床界的牛耳了。

轉(zhuǎn)塔車(chē)床、單軸自動(dòng)車(chē)床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車(chē)床、仿形車(chē)床及多刀車(chē)床和各種專(zhuān)門(mén)化車(chē)床，如凸輪軸車(chē)床、曲軸車(chē)床、車(chē)輪車(chē)床、鏟齒車(chē)床。在所有車(chē)床中，以臥式車(chē)床應(yīng)用較為廣泛。臥式車(chē)床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT8~IT7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車(chē)床、車(chē)削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。