實(shí)施移動(dòng)源排放 全鏈條閉環(huán)管理

“這次主要采取小切口的立法方式?！笔腥舜髸?huì)城建環(huán)保辦公室主任郝志蘭介紹，國(guó)家大氣法和本市大氣條例均設(shè)立專(zhuān)門(mén)章節(jié)規(guī)范了機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械的污染防治，此次立法采取制定專(zhuān)門(mén)性法規(guī)的方式，對(duì)超標(biāo)排放行為實(shí)施更嚴(yán)格的管理措施，加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)源排放全過(guò)程的管控和治理。
其中，細(xì)化規(guī)定大氣法和大氣條例中不夠具體、操作性不強(qiáng)的內(nèi)容，如檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和維修機(jī)構(gòu)管理制度、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等；增加規(guī)定大氣法和大氣條例沒(méi)有涉及，但本市又迫切需要的內(nèi)容，如超標(biāo)維修復(fù)檢、重型柴油車(chē)在線(xiàn)監(jiān)控、非道路移動(dòng)機(jī)械登記等管理措施。

一是和。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。、汽車(chē)可使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,各缸分配均勻、工作平穩(wěn),并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比,生物柴油排放污染大大下降,汽車(chē)尾氣排放可達(dá)嚴(yán)格的歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。三是輕烴。輕烴是石油化工的副產(chǎn)品。 普及使用電動(dòng)汽車(chē)也是避免汽車(chē)污染的重要措施。電動(dòng)汽車(chē)被稱(chēng)為理想的無(wú)污染汽車(chē)。目前電動(dòng)車(chē)尚不具備廣泛使用的條件,主要問(wèn)題是技術(shù)不夠成熟,行駛里程短,充電時(shí)間長(zhǎng),價(jià)格也比較高,且電池中含有的金屬鉛在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中造成污染也不容忽視。雖然電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展目前受到技術(shù)的制約,但它仍然是未來(lái)發(fā)展的方向。






DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕集器（又稱(chēng)DPF尾氣后處理系統(tǒng)），經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的微粒捕集，堵塞過(guò)濾器的多孔介質(zhì)通道，造成排氣系統(tǒng)中的背壓升高，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此需要采取措施，去除DPF過(guò)濾下來(lái)的碳煙顆粒，恢復(fù)DPF的過(guò)濾能力，這種方法稱(chēng)為再生。再生方法一般分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。