倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員具備的基本技能

優(yōu)先排序：

對(duì)于員工和經(jīng)理來說，另一個(gè)重要的倉(cāng)庫(kù)技能是優(yōu)先級(jí)排序的能力。在通常的一天，您可能會(huì)面臨必須在特定時(shí)間完成的多項(xiàng)任務(wù)。優(yōu)先級(jí)變得至關(guān)重要，這樣就可以幾乎沒有問題地完成更重要的目標(biāo)。我來舉個(gè)例子：假如卡車在某個(gè)特定時(shí)間離開，而所有這些訂單必須在離開之前已經(jīng)在上面。在某些時(shí)間緊縮中，可能會(huì)要求員工放棄正在做的事情，以便他們可以協(xié)助執(zhí)行更重要的任務(wù)。

管理層有責(zé)任找到一種方法來監(jiān)控這些技能，以便可以彌補(bǔ)或消除薄弱環(huán)節(jié)。他們應(yīng)該根據(jù)個(gè)人情況制定生產(chǎn)率和準(zhǔn)確性目標(biāo)。應(yīng)不斷改進(jìn)流程，以便獲得所需的生產(chǎn)率和準(zhǔn)確性。應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)以取得良好的績(jī)效，終為公司節(jié)省大量的人工成本。有了這三個(gè)倉(cāng)庫(kù)技能，倉(cāng)庫(kù)的效率可以得到更好的利用，也可以降低一定的成本。

貨位式貨架的特點(diǎn)

貨位式貨架的特點(diǎn)： 1、可以按照需求定制，并方便擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域； 2、可以隨意更改高度和遷移。 3、庫(kù)存管理先入先出（FIFO）。 4、靈活性高、可組合成多種存儲(chǔ)方式。 5、橫梁直接扣入無需螺母，安裝更方便。 6、表面采用噴塑處理的方式。 7、標(biāo)準(zhǔn)顏色：柱片通常為中藍(lán)色，橫梁為桔紅色。 重型貨架使用時(shí)的相關(guān)安全事項(xiàng)： 又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，卡板式貨架，是國(guó)內(nèi)的普通存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)中為常見一種貨架形式。為您解析重型貨架使用時(shí)應(yīng)注意的相關(guān)事項(xiàng)。 1、重型貨架運(yùn)用要防頭重腳輕 2、重型貨架運(yùn)用要防超載 3、重型貨架運(yùn)用要防超崇高寬 4、重型貨架運(yùn)用要防撞擊 5、貨架之間的通道設(shè)置要適當(dāng)

貨架托盤的種類以及使用問題

一、托盤的種類

托盤,又稱棧板、卡板、拍子,是搬運(yùn)、放置貨物的連接墊放物。根據(jù)不同的制造材料,可分為木制托盤、塑料托盤、鋼制托盤、紙制托盤和復(fù)合材料托盤等多種；根據(jù)不同的使用需求又可分為長(zhǎng)期周轉(zhuǎn)用和一次性使用兩類。塑料托盤和鋼制托盤基本上均為周轉(zhuǎn)用托盤,紙制托盤為一次性使用托盤,木制托盤和復(fù)合材料托盤既可生產(chǎn)周轉(zhuǎn)用托盤,也可生產(chǎn)一次性托盤。

二、托盤的使用

托盤的使用在靜態(tài)時(shí)基本可分為墊板用,堆垛和貨架使用,其承重要求依次遞增。托盤的承載性體現(xiàn)在靜載,動(dòng)載和貨架承載三個(gè)方面.同一托盤的承載指數(shù)在此三方面儂次遞減。 根據(jù)托盤自身的結(jié)構(gòu).在使用上可分為單面或雙面使用,雙向進(jìn)叉或四向進(jìn)叉。對(duì)于非手動(dòng)叉車(電動(dòng)、燃油、燃?xì)獾?,所有托盤均適用。而手動(dòng)液壓托盤搬動(dòng)車及托盤舉升車無法與雙面托盤配合使用。除叉車外.托盤在設(shè)計(jì)時(shí)亦要考慮所載貨物,如產(chǎn)品類型、沉陷性、重量、單位體積、堆碼情況等;同時(shí)也要適應(yīng)貨架條件,如貨架類型、貨架承重、搬運(yùn)方向、放置方向、放置布局等。

傳統(tǒng)的貨架

傳統(tǒng)的貨架規(guī)劃方法要選用簡(jiǎn)化法，如將貨架橫梁構(gòu)造簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁，牛腿構(gòu)造簡(jiǎn)化為懸臂梁等，其成果也會(huì)形成理論上的核算強(qiáng)度不行或剛度缺乏，需求經(jīng)過很多的貨架單元實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來支持規(guī)劃進(jìn)程，或經(jīng)過有關(guān)輔佐規(guī)劃軟件進(jìn)行規(guī)劃驗(yàn)證。目前多選用鋼構(gòu)造規(guī)劃軟件、貨架有限元輔佐規(guī)劃軟件等對(duì)有關(guān)規(guī)劃單元進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，在全體力系剖析時(shí)，既要思考貨架全體的受力變形狀況，也要思考各零部件、各節(jié)點(diǎn)銜接處的強(qiáng)度核算和體系穩(wěn)定性驗(yàn)證。