集裝箱活動房是一種新型的房屋建筑方式，它可以滿足人們對于住房活動的需要，同時也能夠滿足人們對于住房更加多元化，靈活性能方面的需要。它的優(yōu)勢主要存在于兩個方面，個毋庸置疑的就是它的價格成本優(yōu)勢。因為它的造價十分的年安裝成本也非常的便宜，所以它能夠使大多數(shù)人都承受得起它的價格。另外一個方面就是它毋庸置疑的活動和靈活性能。

1801年，英國人詹姆斯·安德森博士首先提出了集裝箱運輸?shù)脑O想。

1830年，在英國鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，也出現(xiàn)了在鐵路上使用大容器來裝運件雜貨。

1845年，在英國鐵路上開始出現(xiàn)了全封閉的貨運車廂，箱體采用鐵木結構。

早期的全封閉式側開門貨運列車車廂。到19世紀下半葉，英國蘭開夏郡出現(xiàn)一種帶有活動框架的鐵路托盤，用來運輸棉紗布，俗稱“蘭開夏托盤”，這可以看作是集裝箱的雛形。

1933年，在巴黎成立國際集裝箱協(xié)會，負責制定統(tǒng)一的集裝箱標準，這是一個民間的集裝箱運輸組織，它以協(xié)調有關集裝箱各方的合作關系為目的，并進行“集裝箱所有人”登記業(yè)務。

二次大戰(zhàn)期間，美國建立了“軍人用集裝箱快速勤務系統(tǒng)”，實現(xiàn)了使用集裝箱運輸其他軍事物品。但這個時期由于社會生產(chǎn)力還較落后，沒有充足而穩(wěn)定的適箱貨源，致使集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，影響了集裝箱運輸?shù)拈_展。

目前，集裝箱運輸已遍及全球，發(fā)達國家間雜貨運輸?shù)募b箱化程度已達80％以上。

在這個時期，船舶運力、港口吞吐能力和內陸集疏運能力三個環(huán)節(jié)之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運輸有關的硬件和軟件日臻完善，各有關環(huán)節(jié)緊密銜接、配套建設；集裝箱運輸多式聯(lián)運獲得迅速發(fā)展，發(fā)達國家之間的集裝箱運輸已基本實現(xiàn)了多式聯(lián)運，發(fā)展中國家多式聯(lián)運的增長勢頭也十分可觀。