用傳統(tǒng)方法對(duì)新型材料零部件進(jìn)行檢漏?

—直以來，大多數(shù)容器都是在水槽中進(jìn)行水檢或用壓縮空氣壓力衰減法進(jìn)行了氣密性檢測(cè)。雖然這兩種檢測(cè)方法成本較低，但其在實(shí)際操作中只能檢測(cè)出為10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面張力，小氣泡根本無法形成，所以在水中進(jìn)行了氣泡檢測(cè)根本無法檢測(cè)出較小漏孔。由于檢測(cè)純粹通過人工眼力完成，檢測(cè)結(jié)果則全取決于進(jìn)行檢測(cè)的人的能力及其注意力。且被檢測(cè)的組件在浸水后會(huì)變的很濕，在將其進(jìn)—步地進(jìn)行制造和組裝前還需快速將其烘干，如果組件中含電子或腐蝕性元件，則從一開始就不能選擇浸水測(cè)試方法。

汽車五金注塑件來料加工混煉為了適應(yīng)各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本必須在生膠中加入不同的配合劑。混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機(jī)中通過機(jī)械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。混煉是橡膠制品生產(chǎn)過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發(fā)揮橡膠和配合劑的作用影響產(chǎn)品的使用性能?；鞜捄蟮玫降哪z料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購(gòu)買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。根據(jù)配方的不同混煉膠有一系列性能各異的不同牌號(hào)和品種提供選擇。

硫化把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進(jìn)劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進(jìn)行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機(jī)多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"硫化是橡膠加工的一個(gè)為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經(jīng)過硫化來獲得理想的使用性能。未經(jīng)硫化的橡膠在使用上是沒有什么使用價(jià)值的,但欠硫硫化程度不夠，硫化時(shí)間不夠未能達(dá)到佳狀態(tài)和過硫硫化時(shí)間超過、性能顯著下降都使橡膠性能下降。所以生產(chǎn)過程中一定要嚴(yán)格控制硫化時(shí)間?以保證硫化后的橡膠制品具有好的使用性能和長(zhǎng)久的使用壽命。

改性PPO在汽車上主要用作對(duì)耐熱性、阻燃性、電性能、沖擊性能、尺寸穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度要求較高的零部件。如PPO/PS合金適用于潮濕、有負(fù)荷和對(duì)電絕緣要求高、尺寸穩(wěn)定性好的場(chǎng)合，適合制造汽車輪罩、前燈玻璃嵌槽、尾燈殼等零部件，也適合制造連接盒、保險(xiǎn)絲盒、斷路開關(guān)外殼等汽車電氣元件。

PPO/PA合金由于具有優(yōu)異的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐油性、電絕緣性、抗沖擊性。可用于制作汽車外部件，如大型擋板、緩沖墊、后阻流板等。對(duì)玻璃化轉(zhuǎn)變溫度要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)PPO/PA合金今后的應(yīng)用方向。