從底盤(pán)的各方面可以看得出，如果JH6選裝高配置的情況下，車(chē)身的自重能夠控制在8.3-8.4噸左右，而標(biāo)準(zhǔn)配置則在8.88噸（帶備胎），這個(gè)總重在6x4同級(jí)別的牽引車(chē)上表現(xiàn)還相當(dāng)不錯(cuò)的。

目前6x4的牽引車(chē)市場(chǎng)上，我們常見(jiàn)的減重方法都離不開(kāi)上述的幾個(gè)方面，如果全部選裝輕量化的材料，車(chē)身自重多為8.3-8.8噸左右，甚至還有9噸多。而近不少?gòu)S家都在推出很輕的拉煤神器，據(jù)說(shuō)能降低至7.6噸，甚至更輕，不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)途干線物流車(chē)來(lái)說(shuō)，總重控制低于8.5噸就需要下很大的功夫了。

車(chē)輛采用解放目前主流的錫柴奧威11升6DM2的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1900r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大輸出功率達(dá)到420馬力。當(dāng)轉(zhuǎn)速在1100-1400r/min內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩為1900N.m。發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸、四氣門(mén)、脹斷連桿技術(shù)，燃油霧化效果好，燃燒充分。相比北京車(chē)展時(shí)的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)由6DL2改為6DM2是大的變化。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電控?cái)?shù)據(jù)標(biāo)定，可根據(jù)環(huán)境工況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證節(jié)油駕駛。

ESP電子車(chē)身穩(wěn)定 直接擋 小速比后橋其實(shí)這臺(tái)的解放JH6之所以這么特殊，是因?yàn)樗妆P(pán)和內(nèi)飾方面的配置，因?yàn)橹巴屡臄z照片的時(shí)間有點(diǎn)緊，很多細(xì)節(jié)沒(méi)有拍到，這次我就給大家做個(gè)詳細(xì)的介紹。

發(fā)動(dòng)機(jī)還是大家熟悉的一汽解放錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動(dòng)機(jī)，13升排量，國(guó)五排放，氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)，功率550馬力。

與之匹配的是一汽自主的12速直接擋AMT變速箱，擋速比為1。在國(guó)內(nèi)直接擋變速箱現(xiàn)在還不是主流，常見(jiàn)的還是擋變速箱；但是在歐洲卡車(chē)中，直接擋變速箱是比較主流的。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境和車(chē)輛載重量的日益規(guī)范，直接擋變速箱搭配小速比驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力配置，應(yīng)該會(huì)越來(lái)越多見(jiàn)。