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地鐵車站和區(qū)段隧道是一個狹長、相對性封閉式的城市地下空間，火災事故產生時，立即起動通風排煙系統(tǒng)特別是在關鍵。地鐵站通風排煙系統(tǒng)分成隧道通風排煙和地鐵站通風排煙系統(tǒng)。因地鐵站室內空間十分比較有限，通風和排煙機器設備一般 為共用。

隧道通風排煙系統(tǒng)

地底站隧道通風系統(tǒng)軟件分成區(qū)段隧道通風和站口隧道通風。區(qū)段隧道通風系統(tǒng)軟件又分成活塞桿通風和機械設備通風。

活塞桿通風一般是在地鐵站兩邊上行下行線各設一個活塞桿風管及相對的通風井，區(qū)段隧道活塞桿通風是運用地鐵列車在隧道內高速運轉所造成的活塞桿相對而產生的通風，完成隧道與外部通風通氣。

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車庫層高低

為減少土建施工的工程預算，車庫層高控制應盡量低。規(guī)范規(guī)定地下車庫樓高不能低于2.1米，因此自身覺得單雙面車庫梁底層高不能小于2.8米，，要不然不能繞道電纜橋架、消防噴頭管道等，通風通風風管合理布局十分有艱辛。

地面限制因素多

車庫風機房的選擇，既要充分考慮本專業(yè)的合理性，又要兼顧通風系統(tǒng)，立井出地面的位置消防安全要求與附近建筑工程保持一定間隔，而且也要結合景觀園林不傷害城市交通組織 ，除此之外送通風系統(tǒng)口還盡量保證 有一定的間隔。