缺點(diǎn)(1)耐高低溫和耐油性比鋼的彈簧差；(2)工程中用橡膠彈簧，形狀比波紋管簡(jiǎn)單，但要計(jì)算它們的彈性特性卻相當(dāng)困難；(3)主要因?yàn)樗鼈儾皇羌儚椥泽w，而是屬粘一彈性材料，所以力學(xué)特性比較復(fù)雜。

橡膠彈簧應(yīng)用編輯振動(dòng)機(jī)械、雙層客車(chē)、載重貨車(chē)等工業(yè)機(jī)械，橡膠彈簧常用在機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛行走機(jī)構(gòu)和懸架中，起減振和緩沖作用。橡膠彈簧也可根據(jù)工作需要設(shè)計(jì)成各種結(jié)構(gòu)形式.

橡膠緩沖塊的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。橡膠緩沖塊能夠限制懸架變形量的裝置，它減輕車(chē)軸對(duì)車(chē)架或車(chē)身的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過(guò)大的變形。通常在布置支座 橡膠墊塊時(shí)需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，橡膠墊塊應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）橡膠墊塊必須能可靠的傳遞垂直和水力；（3）橡膠墊塊應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；（4）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設(shè)在主要行車(chē)方向的前端橋臺(tái)上；（5）橡膠墊塊宜設(shè)置在具有較大墊塊反力的地方；（6）在同一橋墩上的幾個(gè)橡膠墊塊應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；總之，橋梁橡膠墊塊的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使橡膠墊塊能充分適應(yīng)梁體的自由變形。

橡膠減震墊的厚度有NR、SBR、BR，NBR、CR，IIR，EPR。

其中NR、SBR、BR為普通材料，NBR為耐流油化膠，CR為耐天候化膠，IIR為高阻尼硫化膠，EPR為耐熱硫化膠。包括橡膠減震器、橡膠緩沖器（塊、墊）、橡膠連接件、空氣的彈簧及橡膠護(hù)弦等。NR綜合力較好具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，可與BR或CR并用或共混改性。NR、BR含有-OH基團(tuán)的機(jī)酸金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70°*22h和40°*148h條件下的壓縮變形分變?yōu)?7.0%和11.7%。

橡膠減震墊的型號(hào)有：170*170、HRC、L、MH/45/65/200/230、CC等。

橡膠減震器分為兩種振動(dòng)類(lèi)型。種主動(dòng)隔振對(duì)于本身是振源的設(shè)備，為了減小它們對(duì)周?chē)渌O(shè)備的影響，將它們與地基（或支承）隔離開(kāi)來(lái)。這種將振源進(jìn)行隔離，防止振動(dòng)傳遞開(kāi)去的隔振稱(chēng)為主動(dòng)隔振。

第二種對(duì)于需要隔振的設(shè)備，為了減小周?chē)裨磳?duì)它的影響，需要將它與整個(gè)地基（或支承）隔離開(kāi)來(lái)。這種將設(shè)備進(jìn)行隔離，防止周?chē)裨磦鹘o設(shè)備的隔振稱(chēng)為被動(dòng)隔振。

從客觀方面出發(fā)它的振動(dòng)原理是阻尼的增加會(huì)降低隔振效果，但是在機(jī)器的實(shí)際工作過(guò)程中，外界的激勵(lì)，除簡(jiǎn)諧型外還可能包含一些不規(guī)則的沖擊，由于沖擊會(huì)引起設(shè)備較大振幅的自由振動(dòng)，增加阻尼的目的就是能使自由振動(dòng)很快消失，尤其是當(dāng)隔振對(duì)象在起動(dòng)及停車(chē)而經(jīng)過(guò)共振區(qū)時(shí)，阻尼就顯得更加重要。（4）JG剪切減震器：用語(yǔ)風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、冷凍機(jī)、水泵及精密儀器儀表裝置。