起重機的使用時需要經(jīng)過專業(yè)培訓的，今天來和大家說一下起重機在使用時如果出現(xiàn)以下任何一種情況是不能使用的。小編現(xiàn)在帶大家一起來看一下：

1、鋼絲繩達到報廢標準。    

2、吊鉤、滑輪、卷筒達到報廢標準。制動器的制動力矩剎不住額定載苛。 

3、 限位開關失靈。

4、 主要受力件有裂紋、開焊。    

5、 主梁彈性變形或永遠變形超過修理界限。    

6、 車輪裂紋、掉片、嚴重啃軌或'三條腿'。    

7、 電氣接零保護掛kao失去作用或絕緣達不到規(guī)定值。    

8、 電動機溫升超過規(guī)定值。    

9、轉子、電阻一相開路。   

10、車上有人（檢查、修理特定專人指揮時除外）。   

11、露天起重機當風力達六級及以上。   

12、新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗改合格。   

13、軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。

就單梁起重機在疲勞強度理論對起重機的安全問題的基礎評估理論做簡單分析：

疲勞強度理論是指對承受循環(huán)應力的零件和構件。報據(jù)渡勞強度理論和竣勞實驗數(shù)據(jù)，決定其合理的結構和尺寸的機械設計方法。機械零件和構件對疲勞破壞的抗力，稱為零件和構件的疲勞強度。

疲勞強度由零件的局部應力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設計是以零件蕞弱區(qū)為依據(jù)的，通過改進零件的形狀以降低峰值應力，成在蕞弱區(qū)的表面層采用強化工藝，就能顯著地提高其疲勞強度。

在材料的疲勞現(xiàn)象未被認識之前，機械設計只考慮靜強度，而不考慮應力變化對零件壽命的影響。這樣設計出來的機械產(chǎn)品經(jīng)常在運行一段時期后，經(jīng)過一定次數(shù)的應力變化循環(huán)而產(chǎn)生疲勞。

致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災難性等事故，應用疲勞強度設計能保證機械在給定的壽命內安全運行。

疲勞強度設計方法有常規(guī)疲勞強度設計、損傷容限設計和疲勞強度可靠性設計。

輪胎起重機的主要特點是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(履帶吊)演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。 橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍蕞廣、數(shù)量蕞多的一種起重機械。 起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(履帶吊)快;作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM;禁止帶負荷長距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(yè)。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。