首先對(duì)于各地區(qū)的中間商來講，廢舊丁基內(nèi)胎價(jià)格一路下跌，加之年后環(huán)保嚴(yán)查頻頻，市場(chǎng)需求大幅下降，大多數(shù)貿(mào)易商心態(tài)消極，出貨意愿較強(qiáng)，目前處于供大于求的一種現(xiàn)象，但目前仍舊貨源有限，因此，部分貿(mào)易商認(rèn)為后期不會(huì)跌價(jià)太多，無論廢舊丁基內(nèi)胎行情有多么悲觀，暫可穩(wěn)定價(jià)格的重要緣由之一便是貨源的缺少，并且目前丁基內(nèi)胎產(chǎn)能越來越低，報(bào)價(jià)的廢舊丁基內(nèi)胎數(shù)量也在不斷減少中。也有不少小型貿(mào)易商因暫時(shí)收不到貨而選擇轉(zhuǎn)行。

其次從再生膠廠家來說，廢舊丁基內(nèi)胎價(jià)格的下跌，無疑影響便是作為原料使用的再生膠廠家，其在資金方面的承受能力也有所緩解。目前全國(guó)各地環(huán)保嚴(yán)查正在進(jìn)行，再生膠廠家開工不多，對(duì)上游廢舊丁基內(nèi)胎的需求也有所下降，并且欠款問題一直以來都影響著再生膠廠家的利潤(rùn)。作為主要原料的廢舊丁基內(nèi)胎價(jià)格終于在大跌后回穩(wěn)，再生膠廠家心態(tài)也基本趨于穩(wěn)定，但出貨頹勢(shì)運(yùn)行，靜觀廢舊丁基市場(chǎng)變動(dòng)。

丁基內(nèi)胎

輪胎分內(nèi)外胎兩部分 簡(jiǎn)單的來講外胎負(fù)責(zé)與路面的摩擦 內(nèi)胎則是控制胎壓 同一個(gè)輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會(huì)增大阻力 反之亦然 所以對(duì)胎壓的控制有嚴(yán)格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點(diǎn) 達(dá)到競(jìng)速狀態(tài)輪胎分內(nèi)外胎兩部分 簡(jiǎn)單的來講外胎負(fù)責(zé)與路面的摩擦 內(nèi)胎則是控制胎壓 同一個(gè)輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會(huì)增大阻力 反之亦然 所以對(duì)胎壓的控制有嚴(yán)格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點(diǎn) 達(dá)到競(jìng)速狀態(tài)

無內(nèi)胎輪胎的全名叫全鋼子午線無內(nèi)胎輪胎，它沒有內(nèi)胎，在輪胎的內(nèi)側(cè)避有一層氣密層是丁基膠材質(zhì)，無內(nèi)胎輪胎相對(duì)于有內(nèi)胎輪胎來說所使用的配件少了但穩(wěn)定性卻提高了，只需要外胎和輪圈就行，只要充氣時(shí)氣流量足夠大就能夠使輪胎胎口和輪圈圈邊快速充分貼合從而完成充氣。無內(nèi)胎輪胎并不比有內(nèi)胎輪胎厚，并且少了內(nèi)胎和滑石粉，所以散熱性能要比有內(nèi)胎輪胎好的多，所以輪胎的穩(wěn)定性就好。一般情況下高速、長(zhǎng)途車適合用無內(nèi)胎輪胎