動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

     做好頂層建設工作。為進一步加快汽車產業(yè)的轉型升級，并盡快實現新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國有必要從戰(zhàn)略高度布局動力電池回收利用體系，來保障未來對大批量動力電池安全有效的回收利用。為此，國家需提供動力電池回收利用的指導意見，明確行業(yè)的發(fā)展方向，依托節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展部際聯席會議制度，加強對地方政府、企業(yè)及相關機構的監(jiān)督與指導。同時，還應開展多樣化的鼓勵措施，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式。

    健全回收利用管理規(guī)范?；厥绽皿w系涉及的環(huán)節(jié)眾多，健全管理規(guī)范、完善相關標準、提高準入門檻，有助于推動我國動力電池回收體系向著規(guī)范化的方向發(fā)展。同時，對動力電池回收過程中在分類、包裝、運輸、存儲、梯次利用及報廢電池拆解等相關環(huán)節(jié)的標準制定，也有利于進一步加強安全管理。

    鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規(guī)鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如航空插頭，從十幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。

    一是不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價格。鋰電池根據正極材料的不同，會有錳酸鋰（3.6V）、鈷酸鋰（3.7V/3.8V）、鎳鈷錳酸鋰（俗稱三元,3.6V）、磷酸鐵鋰（3.2V）、鈦酸鋰（2.3V/2.4V）等多種材料體系的電芯，其不同材料體系的電芯，其電壓平臺、安全系數、循環(huán)使用次數、能量密度比、工作溫度等都不相同。

    鋰電池是應用越來越廣泛的一種儲能轉換裝置，因為其質優(yōu)的電化學性能實現著小型——中型——大型這樣一條與時俱進的市場應用場景，當我們說起鋰電池的正確使用方法時，通常指小型應用方面，即消費電子，如智能手機、手提電腦。

    因為大中型應用是以小型應用技術為基礎，因而小型應用具有共性特點，而大中型應用復雜得多，通常，中型應用就是在新能源汽車上面，一般我們稱之為動力電池；大型應用通常在基本站上面，一般我們們稱之為儲能電池。所以我們說到“鋰電池使用方法”時，將鋰電池限定在小型應用領域符合人們的習慣認識。