車牌識別是由圖像識別處理技術(shù)發(fā)展而來，可以在識別到車牌圖像上的號碼，再發(fā)送到后臺系統(tǒng)處理核對車輛的身份，核對無誤后，將允許車輛出入停車場，小區(qū)等場所，具有安全快速的特點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)是一個巨大的互動信息網(wǎng)絡(luò)，由車輛位置，速度和路線等數(shù)據(jù)組成。通過GPS，傳感器，圖像處理等設(shè)備，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的收集; 通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車輛都可以將各種信息傳輸?shù)街醒胩幚砥? 通過計算機(jī)技術(shù)，可以對大量車輛上的這些信息進(jìn)行分析和處理，以計算不同車輛的佳路線，及時報告路況。

車牌識別結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)，可以利用雙方的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)停車無人管理化。從車位預(yù)約、路線規(guī)劃、車位信息、計時計費(fèi)全程無需人工干預(yù)，節(jié)省大量的人力成本，還能提升停車場的形象，給車主帶來更好的體驗(yàn)。

直接法一般有圖像處理技術(shù)，傳統(tǒng)模式識別技術(shù)及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

1)圖像處理技術(shù):運(yùn)用圖像處理技術(shù)解決汽車牌照識別的研究早始于80年代，但國內(nèi)外均只是就車牌識別中的某一個具體問題進(jìn)行討論，并且通常僅采用簡單的圖像處理技術(shù)來解決，并沒有形成完整的系統(tǒng)體系，識別過程是使用工業(yè)電視攝像機(jī)拍下汽車的工前方圖像，然后交給計算機(jī)進(jìn)行簡單的處理，并且終仍需要人工干預(yù)，例如車輛牌中省份漢字的識別問題，1985年有人利用常見的圖像處理技木方法提出漢字識別的分類是在抽取漢字特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)漢字的投影直方圖選取浮動閉值，抽取漢字在豎直方向的峰值，利用樹形查表法進(jìn)行漢字的粗分類;然后根據(jù)漢字在水平方向的投影直方圖，選取適當(dāng)閉值，進(jìn)行量化處理后，形成一個變長鏈碼，再用動態(tài)規(guī)劃法，求出與標(biāo)準(zhǔn)模式鏈碼的距離，實(shí)現(xiàn)細(xì)分米完成漢字省名的自動識別。

2)傳統(tǒng)模式識別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識別技術(shù)指結(jié)構(gòu)特征法，統(tǒng)計特征法等。90年代，由于計算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，開始出現(xiàn)汽車照識別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運(yùn)用計算機(jī)視覺技術(shù)和圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛照的自動識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為圖像分割、特征提取和模板構(gòu)造、字符識別等三個部分。利用不同閩值對應(yīng)的直方圖不同，經(jīng)過大量統(tǒng)計實(shí)驗(yàn)確定出車牌位置的圖像直方圖的閩值范圍，從而根據(jù)特定閩值對應(yīng)的直方圖分割出車牌，再利用預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)字符模板進(jìn)行模式匹配識別出字符。

車輛軌道在車牌識別系統(tǒng)用一個多維點(diǎn)序列表示為Strajectory={p1,…,pi,…,pn}，其間pi代表第i條ANPR記載，n是該車輛ANPR記載的總數(shù)，按照時刻先后順序排列。第i條ANPR記載表示為pi=(ti，gi，li)，其間ti是抓拍時刻，gi是抓拍卡口編號，li是抓拍后識別出的車牌號碼。

將軌道作為一個全體很難提取車輛的行為特征，咱們將整個軌道trajectory分割成多個子軌道{S1,…,Si,…,Sm}，每個子軌道代表一個短期行程trip，切分完之后一共m個行程。軌道區(qū)分獨(dú)立行程的標(biāo)準(zhǔn)是時刻距離，假如2個接連的ANPR記載的時刻距離超過一個閾值Tt，則將這2個記載區(qū)分到2個子軌道中。第i個行程用一個多維點(diǎn)序列表示為Si=，其間pa是行程的起點(diǎn)記載，pa k是行程的終點(diǎn)記載,數(shù)量k就是行程中記載的數(shù)量。如圖1所示，該車輛的軌道被區(qū)分為6個行程。

車牌識別系統(tǒng)在檢測到車輛的運(yùn)動后會抓拍大量的圖片，而根據(jù)實(shí)際經(jīng)歷，在交通擁擠條件下一個車輛有或許被抓拍2次或?qū)掖危蚨枨髮⑿谐蘏i中的相同卡口的接連記載丟掉掉。例如圖1中，第6個行程S6序列內(nèi)有2個卡口B的接連記載，只有1個記載被保存，其他記載被丟掉。需求注意的是相同的卡口能夠不接連地呈現(xiàn)屢次，例如公交車之類的車輛行進(jìn)在往返線路中，行程中會屢次呈現(xiàn)相同的卡口。

車牌自動辨認(rèn)是一項(xiàng)使用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖畫進(jìn)行車牌號碼、車牌色彩自動辨認(rèn)的模式辨認(rèn)技能。其硬件根底一般包含觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視界）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖畫收集設(shè)備、辨認(rèn)車牌號碼的處理機(jī)（如計算機(jī)）等，其軟件中心包含車牌定位算法、車牌字符切割算法和光學(xué)字符辨認(rèn)算法等。

   某些車牌辨認(rèn)體系還具有經(jīng)過視頻圖畫判別是否有車的功用稱之為視頻車輛檢測。一個完好的車牌辨認(rèn)體系應(yīng)包含車輛檢測、圖畫收集、車牌辨認(rèn)等幾部分（如圖1所示）。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛抵達(dá)時觸發(fā)圖畫收集單元，收集當(dāng)時的視頻圖畫。車牌辨認(rèn)單元對圖畫進(jìn)行處理，定位出車牌方位，再將車牌中的字符切割出來進(jìn)行辨認(rèn)，然后組成車牌號碼輸出。

   車輛檢測能夠選用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達(dá)檢測技能、視頻檢測等多種方法。選用視頻檢測能夠防止損壞路面、不用附加外部檢測設(shè)備、不需糾正觸發(fā)方位、節(jié)省開支，并且更適合移動式、便攜式使用的要求。

   體系進(jìn)行視頻車輛檢測，需求具有很高的處理速度并選用優(yōu)異的算法，在基本不丟幀的情況下完成圖畫收集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使體系無法檢測到行進(jìn)速度較快的車輛，一起也難以確保在有利于辨認(rèn)的方位開端辨認(rèn)處理，影響體系辨認(rèn)率。因而，將視頻車輛檢測與車牌自動辨認(rèn)相結(jié)合具有必定的技能難度。