軌道平車(chē)，顧名思義，是一種在軌道上運(yùn)行的平板車(chē)，使用供電電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，大大提升了速度和效率，故而又被稱(chēng)為電動(dòng)平車(chē)，電動(dòng)軌道平車(chē)，電動(dòng)平板車(chē)等等。至于軌道平車(chē)結(jié)構(gòu)，一般由電氣控制系統(tǒng)、行走輪系統(tǒng)、供電電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)架等等組成，這些都是軌道平車(chē)的基本結(jié)構(gòu)組成要求，簡(jiǎn)單介紹如下所示：

1、軌道平車(chē)供電電源系統(tǒng)：常見(jiàn)供電方式為低壓軌道、蓄電池、滑觸線(xiàn)、托電纜、電纜卷筒等五種供電方式。

2、軌道平車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：主要是制動(dòng)、減速部分，一般采用F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、起重機(jī)行業(yè)的LD減速結(jié)構(gòu)，特殊情況下，也可采用行星齒輪減速機(jī)等，采用哪一種減速驅(qū)動(dòng)，主要視具體情況而定。

3、軌道平車(chē)行走輪系統(tǒng)：一般采用兩輪軸四輪的單驅(qū)運(yùn)行，包含驅(qū)動(dòng)輪軸和從動(dòng)輪軸，驅(qū)動(dòng)輪軸和減速機(jī)相連，和從輪軸一樣運(yùn)行包含了軸承座、輪軸套、平鍵、車(chē)輪等。

4、軌道平車(chē)電氣控制系統(tǒng)：是與供電方式有關(guān)，其操作系統(tǒng)有兩種：有線(xiàn)的手柄控制操作和無(wú)線(xiàn)的遙控操作。

5、軌道平車(chē)車(chē)架系統(tǒng)：車(chē)體結(jié)構(gòu)采用焊接的方式制造，由槽鋼、工字鋼、角鋼等型鋼焊接而成。

電動(dòng)平車(chē)皮帶磨損有哪些危害?電動(dòng)平車(chē)傳動(dòng)帶磨損傷害，倘若路軌檢測(cè)沒(méi)有問(wèn)題，大家須檢驗(yàn)電動(dòng)平車(chē)，先查驗(yàn)動(dòng)滑輪是否滑或磨損。一般皮帶比較嚴(yán)重磨損，兩側(cè)厚薄明顯發(fā)現(xiàn)異常，導(dǎo)致電動(dòng)平車(chē)。

一切正常平移變換是不大可能的，并且再一次查驗(yàn)固定不變的內(nèi)軸輪是否比較嚴(yán)重磨損，比較嚴(yán)重的磨損將導(dǎo)致運(yùn)行路軌的偏差率提高。更不盡如人意的失敗得到了解決。

無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)徑向位移較大時(shí)用什么鏈接?無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)正在連接的2個(gè)構(gòu)件的安裝精密度。當(dāng)軸向位移很大時(shí)，能夠應(yīng)用可選擇的滑塊聯(lián)軸器;具備大視角位移或交點(diǎn)2個(gè)軸的連接頭可與萬(wàn)向球聯(lián)軸器一起應(yīng)用;當(dāng)2個(gè)軸在實(shí)際操作期內(nèi)造成大的附加相對(duì)性位移時(shí)，應(yīng)用延展性聯(lián)軸器。

它是因?yàn)樯a(chǎn)制造，安裝，負(fù)荷形變和溫度轉(zhuǎn)變。在安裝和調(diào)節(jié)電動(dòng)平車(chē)后，2個(gè)軸不可以嚴(yán)苛指向，而且在x和Y方位上存有一定水平的位移和傾角CI。無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)聯(lián)軸器的工作中速率和向心力導(dǎo)致的。

針對(duì)無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)髙速轉(zhuǎn)動(dòng)軸，應(yīng)應(yīng)用均衡的聯(lián)軸器，比如脈沖阻尼器聯(lián)軸器，不可應(yīng)用軸力滑塊聯(lián)軸器。電動(dòng)平車(chē)聯(lián)軸器的可信性和辦公環(huán)境。一般由不用潤(rùn)滑的金屬材料構(gòu)件做成的聯(lián)軸器相對(duì)性靠譜;必須潤(rùn)滑的聯(lián)軸器易受潤(rùn)滑水平的危害，并將會(huì)環(huán)境污染。帶有非金屬材料成份(如硫化橡膠)的聯(lián)軸器對(duì)溫度，腐蝕物質(zhì)和強(qiáng)光照比較敏感，而且便于脆化。