回收廢舊鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。電池中的鎳、鈷、錳、鋰、鐵、磷等有價值的材料，以及電池外殼的銅、鋁等通過回收都可以再利用。而目前市場上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，因此廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。但新能源汽車是否真的？報廢后新能源汽車該如何處理？報廢的鋰電池又該如何處理？鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長等顯著優(yōu)點，報廢后的鋰電池，如果處理不當，其中所含的六氟磷酸鋰、碳酸之類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的。

動力鋰電池主要由四部分組成：正極、負極、電解液以及隔膜，另外還有一部分是外殼材料和粘接劑。其中正極是動力電池的重點部件，一般對于動力電池的分類就是按照正極材料的組成進行的分類。目前主流的動力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料，兩者合計占比超過 95%。另外還有少部分的錳酸鋰和鈷酸鋰，占比只有 5%左右。三元電池更符合未來對電池能量密度的要求，2017 年三元動力電池裝機量已經(jīng)接近磷酸鐵鋰電池，2018 年上半年三元超過磷酸鐵鋰，預(yù)計到 2025 年， 三元電池占比將超過 75%，成為主要的新能源汽車動力鋰電池。

廢棄手機電池回收的發(fā)展空間很大，預(yù)期年處理量為100t，年銷售收入至少達到2250萬元，利潤達到450萬元回收廢棄的鋰離子電池可實現(xiàn)材料的循環(huán)使用。對于手機鋰電池的回收再利用，對環(huán)境和社會具有重大意義。鋰電池回收設(shè)備是很好的型機械，主要流程是由輸送機物料送入一級破碎機中進行粗破碎，粗破碎后的物料通過輸送機送入二級破機中進行第二次破碎，二破機破碎后的物料進入到輸送機中同時設(shè)置磁選設(shè)備，可以將物料中的鐵分選出來。物料輸送機和磁選器去除鐵后，進入到三破機中進行細破碎，將物料破碎至粉末。