無(wú)人零售車的應(yīng)用

是不是大樓里安裝的無(wú)人零售車在安裝傳感器后走上了街頭？

人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到這些“無(wú)人駕駛汽車”。是國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)、制造和服務(wù)提供商。據(jù)網(wǎng)站顯示，已完成L4級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的商業(yè)落地和大規(guī)模交付。經(jīng)過(guò)徹底消毒后，無(wú)人餐車將自動(dòng)啟動(dòng)到餐廳裝載早餐，在早高峰前到達(dá)公園門口、商業(yè)區(qū)附近的公交車站等人群密集區(qū)提供餐飲服務(wù)。午餐將在中午裝到辦公樓附近供應(yīng)。

無(wú)人餐車內(nèi)的食品由肯德基、田中等品牌合作企業(yè)提供。目前，云樂(lè)無(wú)人車與餐飲企業(yè)的合作主要有兩種模式：一種是品牌專營(yíng)車，為合作品牌打造專屬無(wú)人餐車；另一種是多品牌專營(yíng)車。

如果你仔細(xì)看，它真的很接近人們想象中的“智能生活”的日常場(chǎng)景：你可以在智能車上使用智能設(shè)備，隨時(shí)隨地購(gòu)買你需要的產(chǎn)品。只要能保證產(chǎn)品的健康和標(biāo)準(zhǔn)化，這種便捷有效的生活方式無(wú)疑會(huì)非常受歡迎。然而，這種無(wú)人駕駛餐車能否有效降低品牌方面的運(yùn)營(yíng)成本？通過(guò)街頭自動(dòng)銷售的形式在消費(fèi)者層面上是否有利潤(rùn)？這筆生意劃算嗎？

無(wú)人零售車投入外賣行業(yè)

無(wú)人零售車投入外面行業(yè)：10月13日，美團(tuán)AI智能店邁店開業(yè)，無(wú)人配送車正式投入運(yùn)營(yíng)。這是美團(tuán)網(wǎng)下無(wú)人商店和智能商店相結(jié)合的一種嘗試。

美團(tuán)無(wú)人機(jī)車身為黃色，與美團(tuán)品牌顏色一致。汽車的前后有一個(gè)屏幕。前屏幕上是模仿人類的大眼睛。后面是開箱和提貨指南。兩邊都是方形的儲(chǔ)物箱。就像外賣的袋鼠耳朵一樣，它似乎有著鮮明的品牌代表性，迎合了當(dāng)下年輕人對(duì)萌的追求。

美團(tuán)無(wú)人配送開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人陳娜表示：“我們希望從科技角度重新審視零售業(yè)的關(guān)鍵要素，如人、物、市等，并通過(guò)科技手段進(jìn)行重新梳理，為零售業(yè)提供新的解決方案。”，表示，麥店將提供全場(chǎng)景零售服務(wù)，整合零售到門店、家居和移動(dòng)零售三大渠道。

用戶下單后，邁店系統(tǒng)將通過(guò)自動(dòng)揀貨、AGV配車、包裝、無(wú)人配送車配送等一系列流程，對(duì)訂單進(jìn)行處理，完成訂單。用戶可以在規(guī)定地點(diǎn)等待無(wú)人送貨車，也可以到麥店店取車。

無(wú)人零售車的運(yùn)用

無(wú)人零售車的運(yùn)用：可以想象，一旦將人工智能技術(shù)與機(jī)器人相結(jié)合的移動(dòng)零售推出，代表本地零售極端效率的30分鐘回家速度將得到進(jìn)一步提高，原先限于生鮮食品、藥品、鮮花和日用品的即時(shí)零售需求種類也將增加。

10月13日下午，霍爾夫在首鋼公園體驗(yàn)了無(wú)人駕駛汽車的交付：他在微信app上下了訂單，花了10元買了東西。大約5分鐘后，他收到了發(fā)貨的提示信息，大約10分鐘后，無(wú)人送貨車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，打開柜子接收帶有驗(yàn)證碼的貨物。發(fā)貨前，美團(tuán)智能客服打電話提醒他們到現(xiàn)場(chǎng)取貨。提貨時(shí)，無(wú)人送貨車的指引也非常清晰，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單。

據(jù)美團(tuán)閃勾無(wú)人微倉(cāng)負(fù)責(zé)人魏興龍介紹，麥店的應(yīng)用方向是超市、便利店、3C零售店等場(chǎng)景。