1、性能不同0#柴油不僅更清潔環(huán)保，而且能更好地滿足機(jī)動(dòng)車使用性能的要求。和現(xiàn)行的普通柴油的區(qū)別在于硫含量指標(biāo)由0.035%降低為0.005%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，意味著升級(jí)后的普通柴油可以有效控制汽車尾氣中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的幾率，并且能夠減緩車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的腐蝕。2、潤(rùn)滑性不同0#柴油的十六烷值有所提高，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)對(duì)車輛著火性和抗爆性有一定的作用，有利于車輛正常使用。

國(guó)五柴油標(biāo)準(zhǔn)“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

國(guó)五柴油降低標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.　硫含量是車用中關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，減少汽車污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。

2.　錳對(duì)人體健康具有潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響，標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)防的原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。

3.　由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足，結(jié)合我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際，將第五階段車用牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)；同時(shí)考慮汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)的附錄中增加了98號(hào)車用的指標(biāo)要求，如果企業(yè)生產(chǎn)和銷售98號(hào)車用，則必須符合附錄中的指標(biāo)要求。

4.　為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進(jìn)一步降低中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)(VOCs)的排放，減少大氣污染，降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

通常國(guó)標(biāo)柴油的密度范圍為0.83～0.855，不同型號(hào)的密度不同。

如：0#柴油0.84密度， 10#柴油0.85密度， 20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84計(jì)算，這樣一噸柴油大約折合1190公升。

柴油燃燒需要什么條件？能直接點(diǎn)燃嗎？

柴油是可以點(diǎn)燃的。不過(guò)柴油不會(huì)象一樣用尋常的打火機(jī)或者火柴點(diǎn)一下就會(huì)燃燒的。發(fā)動(dòng)機(jī)用的是火花塞點(diǎn)燃從而進(jìn)行工作的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是依靠壓縮點(diǎn)燃進(jìn)行工作。柴油燃點(diǎn)非常高，普通的打火機(jī)和火柴不會(huì)輕易將它點(diǎn)燃，如果用水焊的焊槍溫度超過(guò)一千度燒的話會(huì)燃燒，不過(guò)也不是象那樣燃燒，只能夠燒幾秒鐘，這也就是冬天在北方經(jīng)常能看到一些大貨車用噴燈烤油箱卻不會(huì)發(fā)生事故的原因。如果想柴油燃燒可以兌一些或者酒精之類，但是需要注意安全！

柴油的閃點(diǎn)在55℃以上

閃點(diǎn)是可燃性液體貯存、運(yùn)輸和使用的一個(gè)安全指標(biāo)，同時(shí)也是可燃性液體的揮發(fā)性指標(biāo)。閃點(diǎn)低的可燃性液體，揮發(fā)性高，容易著火，安全性較差。

石油產(chǎn)品，閃點(diǎn)在45℃以下的為品，如、煤油;閃點(diǎn)在45℃以上的為可燃品，如柴油、潤(rùn)滑油。揮發(fā)性高的潤(rùn)滑油在工作過(guò)程中容易蒸發(fā)損失，嚴(yán)重時(shí)甚至引起潤(rùn)滑油粘度增大，影響潤(rùn)滑油的使用。