各規(guī)格型號含義

Gr-A-4C路側級雙波波形梁護欄,立柱間距1m，混凝土基礎Gr-A-2C路側級雙波波形梁護欄,立柱間距1米，混凝土基礎Gr-SB-4E路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-SB-2E路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距1米，打入式Gr-A-2B1路側級雙波波形梁護欄，立柱間距1米，埋件套筒規(guī)格式Gr-SB-1B1路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距十米，埋件套筒規(guī)格式Gr-Am-4E正中間分隔帶獨立設置型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-Am-2E正中間分隔帶獨立設置型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1米，打入式Gr-SBm-1B1正中間分隔帶獨立設置型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距十米，埋件套筒規(guī)格式Grd-Am-2E正中間分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1米，打入式

公路三波形梁鋼護欄防阻塊

波形護欄相關參數：

（1）、雙波波形板：長度4320mm ,板寬310mm(平板寬480mm)

,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。

（2）三波波形板：長度4320mm ,板寬506mm,波深85mm

,板厚4mm 。

（3）、圓立柱：直徑140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm ,

          立柱長度1000mm /1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2000mm/ 2150mm。

（4）、方立柱：邊長130mm , 壁厚6mm , 長度2540mm

。

（3）、柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直徑114/140mm。

（4）、防阻塊：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

（5）、托架：長300mm, 寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

（6）、螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

在我們選購波形梁鋼護欄板時改如何選擇？ 現(xiàn)階段銷售市場上波形梁鋼護欄板品質水準良莠不齊，有的波形梁鋼護欄板廠家，因此在我們選購波形梁鋼護欄板如何選擇?今日，大家關鍵從波形梁鋼護欄熱浸鍍鋅層解決浸蝕開展剖析，如何選擇高耐蝕性的髙速波形防護欄。 大家都知道，波形梁鋼護欄板分成熱鍍鋅護欄和靜電噴塑防護欄二種，在其中熱鍍鋅護欄具備非常好的耐蝕性，在戶外標準下，使用期達到三十年。防護欄熱鍍鋅層的維護起著根本性的功效，因此熱鍍鋅層的品質立即關聯(lián)到髙速波形防護欄的使用期。我們可以到有關市場銷售或是網上訂購鋅層涂層測厚儀。對波形梁護欄開展抽樣檢驗，確定波形護欄板表層鋅層的薄厚。 國家標準熱浸鍍鋅的鋅層規(guī)定不少于600g/平方米也就是85μm上下。要是板才薄厚和鋅層薄厚品質做到規(guī)范，就可以在工程項目中應用。（2）一般情況下114直徑立柱的孔距為100mm,連接件用托架。波形梁護欄是公路的必需安全防護商品，其安全性能立即關聯(lián)到公路的安全系數和穩(wěn)定性。在購置中挑選靠譜的波形波形護欄板生產廠家。公路三波形梁鋼護欄防阻塊

    波型護欄及防滑基本原理深層分析 按結構力學特性， 護欄分成剛性護欄、 柔性護欄和半剛性護欄三種方式。 剛性護欄基礎不挪動不形變,比如混泥土護欄, 對車輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風險的道路應用； 柔性護欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護欄， 纜 索護欄是柔性護欄的關鍵意味著， 是用復根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動于立桿上而構成的， 關鍵借助纜索的拉應力來抵御轎車的碰撞， 消化吸收碰撞動能。 半剛性護欄是一種持續(xù)的柱梁式護欄構造，借助護欄的彎折形變和張抗拉力來抵御轎車的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應用的波型梁護欄是典型性的半剛性護欄。 波型護欄的防滑基本原理是根據護欄和車輛的彈塑性形變、 磨擦、 車身變位來消化吸收車輛的沖擊性動能， 以做到維護乘客安全性的目地。 其實際功效以下： （1）絆 阻車輛， 阻攔車輛越發(fā)展方向外， 以維護路外行及關鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進對向行車道。 （2）使 車輛修復到一切正常行車方位。我廠設備齊全，能生產我國現(xiàn)有的所有護欄系列產品，例如：二波護欄板、三波護欄板、三波變兩波過渡板、各種立柱及相關小件，可進行任意形式的表面處理，例如：鍍鋅、鍍鋁、噴塑、浸塑等。 車輛碰撞護欄的軌跡應具備圓潤銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。 （3）一旦無法控制車輛與護欄產生碰撞， 對車里乘客的損害要 xiao ， 護欄應具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機的視野， 使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數， 并提升道路總體的藝術美學效用。